私たちと共に、気候変動を抑制するための歩みを進めましょう。次のご旅行では、持続可能なフライトに貢献してみませんか。
空の旅をより持続可能なものに
フライトのご予約で、より持続可能な空の旅に貢献：ルフトハンザ グループのオファーなら、ご予約の時点からCO₂排出の削減と今後の持続可能なフライトに直接貢献できます。この貢献は、個別のフライトに伴う推定CO2排出量の10%に相当する持続可能な航空燃料（SAF）の使用と、残りの90%のCO2排出量に相当する質の高い気候保護プロジェクトへの支援によるものです。CO₂以外にも気候に影響を与える排出物が発生する可能性があります。
過去に運航されたフライトに対しても、いつでも簡単に貢献することができます。皆様からのご支援は、持続可能な航空燃料（SAF）の導入および質の高い気候保護プロジェクトの推進に充てられます。これにより、将来のフライトの持続可能性を高め、気候変動対策に貢献します。
空の旅は、CO2排出にとどまらず、気候にさらなる影響を与えます。
目的地によって異なりますが、ご予約手続き中に、またはご旅行完了後に将来のCO2排出量を削減するパッケージをお選びいただくことで、空の旅がより持続可能なものとなるようにご貢献いただけます。または、料金を選択される際に「グリーン運賃」のオプションをお選びいただくこともできます。
どのオプションをお選びになっても、お客様の選択は変化をもたらします。
より持続可能な旅のために、ルフトハンザでは通常、CO2排出量削減に貢献するための2つの基本的なオプションをご提供しています。
- フライトの推定CO2排出量に相当する質の高い気候保護プロジェクトへの支援。
- フライトの推定CO2排出量に相当する将来のフライトに向けた持続可能な航空燃料（SAF）の使用の支援。
ルフトハンザ グループは、ご出発から6か月以内のフライト運航でSAFを段階的に導入することを保証します。
複数のオプションで1つの目標を達成：フライトをより持続可能にすること
持続可能な航空燃料（SAF）は、化石燃料ではなく、食用廃油や農業廃棄物などの再生可能エネルギー源から製造されます。SAFは従来のケロシン（ジェット燃料）とほぼ同量のCO₂を燃焼時に排出しますが、ライフサイクル全体では温室効果ガスの排出量は80%以上少なくなります。CO2排出量軽減に貢献するため、当社では推定CO2排出量に基づいて燃料消費を計算し、年間平均でこれと同じ量のSAFが今後のルフトハンザ グループのフライトで使用されるようにします。
お客様に提供するルフトハンザ グループのオファーで使用されるSAFは、義務付けられているSAFの混合率（現在2%）とは別に、追加で購入されるものです。なお、この義務分にかかる費用はすでに航空運賃に含まれています。お客様が購入した分のSAFは、ご自身の搭乗予定のフライトから6か月以内に、ルフトハンザ グループのフライト運航に組み込まれます。
SAFを製造するための原料には、人間や動物用の食料を使用することはありません。また、EUの再生可能エネルギー指令（RED II）およびReFuelEU Aviation規則が定める持続可能性の基準に従い独立した機関による厳しい監査が行われます。
現在、SAFが世界の航空燃料全体に占める割合は1%未満であり、費用は化石燃料の約3倍から5倍です。ルフトハンザ グループは、持続可能な航空燃料をできるだけ早く大量に利用できるようにするため、数多くのプロジェクトに関わっています。
ルフトハンザ グループは、環境保護法人のmyclimate、First Climate、Ceezer、senkenとの協力のもと、世界各国で気候保護プロジェクトを推進しています。こうしたプロジェクトの例としては、ドイツでのカーボンファーミング、アフリカ諸国の人々への省エネ調理器具の導入、バイオマスをバイオ炭と呼ばれる木炭状の生成物に変換する取り組みなどがあります。さらに、ルフトハンザ グループは、Climeworksのほか、エアバスおよび1PointFiveとともに、周囲の空気からCO2を直接回収し、地中の地層に数百年にわたって貯留する新技術の拡大を支援しています。
どのプロジェクトも、長期にわたるCO₂排出の回避または大気中からのCO₂除去につながるものです。こうしたプロジェクトには環境面および社会面で複雑な影響が伴うため、実際のCO₂削減量には当然ながら差が生じることがあります。慎重に審査されたプロジェクトを選定することで、お客様のご支援が気候保護に前向きな貢献をもたらすようにしています。欧州以外の気候保護プロジェクトは、「Gold Standard」または「Puro.Earth」という最高水準の国際基準による認証を受けています。欧州域内の地域気候保護プロジェクトについては、「Carbon Standards International（CSI）」やISO 14064などの各国・地域の基準により、その効果と品質が保証されています。
ひとりひとりの貢献が、気候保護を支援するだけでなく、生物多様性をよりしっかりと維持し、現地の人々の生活条件を向上させることにもつながります。
CO₂排出量と気候への影響
乗客1名あたりのフライトに伴うCO₂排出量の推定
エンジンでのケロシン燃焼により二酸化炭素が生成され、一般的にCO₂として知られる温室効果ガスが発生し、気候変動の原因となります。ルフトハンザは、将来のフライトのCO2排出量削減に貢献し、持続可能な航空燃料（SAF）の使用および質の高い気候プロジェクトを支援する機会を旅行者の皆様にご提供しています。
乗客1人あたりのCO₂排出量は、影響変数に基づいて推定されます。可能な限り正確な数値を決定するため、ルフトハンザ グループでは、気候保護団体myclimateとの協力により開発されたデータに基づくモデルを使用し、過去のフライトデータのデータベースにアクセスすることができます。乗客1人あたりのCO₂値の推定に使用される影響変数には、飛行経路、この経路での平均燃料消費量、搭乗クラス、座席稼働率などがあります。
CO₂以外の影響を考慮に入れる
温室効果ガスCO₂は、エンジンでケロシンを燃焼させた結果として発生する唯一の排出物ではありません。水蒸気、窒素酸化物、微細なスート粒子なども排出されます。これらの排出は非CO₂排出と呼ばれます。
最新の研究によると、航空が地球温暖化に及ぼす全体的な影響は、CO₂排出によってもたらされる影響だけにとどまらず、非CO₂排出も気候に影響を与える可能性があります。この点で最も重要なのは長時間の蒸気トレイルで、非常に特殊な気候条件下でごく少数のフライトで発生するものです。長時間の蒸気トレイルは、発生する状況に応じて、大気の温暖または冷却効果の可能性があります。
現時点では、非CO₂排出が気候に与える正確な影響に関する十分な研究はありません。そのため、ルフトハンザ グループでは現在、乗客1名ごとに算出されたCO₂排出量に、CO₂以外の影響は含めて推定していません。
ルフトハンザ グループは、気候に及ぼすCO₂以外の影響について理解を深めることを目的とした研究に積極的に取り組んでおり、その発生を未然に防ぐための使用可能なプロセスを開発しています。
SAFに関する質問と回答
持続可能な航空燃料（SAF）に関して、そのほかご質問のある方はこちらをお読みください。