“鹤”飞百年——汉莎航空的世纪之旅。与我们一同探索彰显先锋精神、阻碍与新生并存的传奇历程。汉莎航空于 1926 年创立，20 世纪 50 年代重启，如今已在全球缔造成功佳绩。探索关键节点事件，了解汉莎航空如何一次又一次地在政治与历史壁垒面前重塑自我，从而取得如今成就，每年将数百万旅客送往目的地。
德国航空领域的历史时刻：1926 年 1 月 6 日，Deutscher Aero Lloyd AG (DAL) 与 Junkers Luftverkehr AG (ILAG) 合并，于柏林成立 Deutsche Luft Hansa AG (DLH)。公司选用仙鹤作为新的标志，其首架飞机在春季起飞，预示着航空新时代的到来。
1927 年
Luft Hansa 成立一年后，即拥有了出众的航线网络：提供跨越阿尔卑斯山，从慕尼黑飞往威尼斯的航班；飞越波罗的海，从柏林飞往奥斯陆的航班；以及飞往莫斯科的定期航班。
同年，Luft Hansa 首次测试了空铁联运项目。这两种交通方式的联合，可以缩短旅行时间并优化地区互联，也为 Lufthansa Express Rail 汉莎航空特快列车奠定了基础。
1929 年
5 月 29 日，Luft Hansa 迎来了夏季度假新时代，开辟了飞往叙尔特岛、诺德奈岛和吕根岛等岛屿目的地的定期“海滨度假航线”。Dornier Wal 等水上飞机大幅缩短了前往海滨的飞行时间，甚至让抵达目的地本身也成为了供海滩游客体验的活动。这项新服务通过标志性的“Fliegt in die Bäder!” （飞往海滨）活动得到了推广。
1932 年
首架容克斯 Ju 52 加入 Luft Hansa 机队。这款知名飞机很快便获得了“Tante Ju”（“容克大婶”）的昵称，并成为了 Luft Hansa 的“主力”，且自此一直是先锋精神和卓越工程的象征。
1933 年
随着德国工人党掌权，Luft Hansa 开始经历政治挪用和强制规范（即“纳粹化”）阶段。首先出现的一个变化是：在年度股东大会上采纳了公司名称修订的决策，将“Luft Hansa”合并为一个词——公司更名 Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft。
1934 年
汉莎航空开通了飞往南美洲的定期航空邮政服务。航线太长，油箱太小，但公司还是找到了解决方案：飞机会降落在位于大西洋中部的船上加油，然后再次起飞，可为后勤领域的壮举。
汉莎航空的两架容克斯 Ju 52 从柏林起飞，前往考察中亚的帕米尔山脉——世界上最偏远和危险的地区之一。本次考察的目的在于测试飞往远东的潜在航线，并开辟一条绕过苏联领土的航线。其特别之处在于，飞机必须飞越超过 5,000 米（16,400 英尺）的高度，穿越狭窄山谷，并应对变幻莫测的天气条件。
其中一架 Ju 52s 在位于中国西北部的和田紧急迫降。机组人员被暂扣此地，数周后才安全返回柏林。
1938 年
1939 年
1939 年 9 月 1 日，德国闪击波兰，第二次世界大战爆发。定期空中交通几乎完全中断。许多飞机和机组人员都被转入德国空军。
1945 年
二战结束后，同盟国禁止德国开展任何形式的航班运营活动。制造、持有和使用飞机均遭禁止，德国航空业全面停滞。
1933 年-1945 年
德国国家社会主义时期的汉莎航空
1933 年，德国国家社会主义政党（即纳粹党）在德国夺取政权，不仅标志着德国历史上最黑暗篇章的开始，也标志着汉莎航空即将迎来最黑暗的历史时期。
首家汉莎航空便被纳入纳粹政权，并参与了其军事和犯罪活动。虽然公司里支持这一行动方针的人很多，但并非所有人都积极为其站队。在纳粹时代到来之前及在此期间，汉莎航空通过国家补贴以及与纳粹高层的合作等方式获利。二战期间，汉莎航空为德国空军训练飞行员，并参与了军火生产。在某些时期，数千名强迫劳工占劳动力的 50%，他们在备受歧视和不人道的条件下工作。
汉莎航空也借此成立一百周年之际，重新审视自身在德国国家社会主义时期所应承担的责任。关于汉莎航空在纳粹时期所扮演角色的见解收录于“Lufthansa – The First 100 Years”链接将在新的浏览器标签页中打开一书中，由三位独立的经济史学家撰写。2026 年夏季，法兰克福机场将开放一个新的游客中心——“Hangar One”，届时将展出与纳粹时期相关的展品并举办其他展览。
1951 年
这一年，汉莎航空在重启业务方面做出了重要决定。初代汉莎航空公司于 1951 年 2 月接受清算的同时，对崭新开始的特别规划于科隆启动。受交通部长 Hans-Christoph Seebohm 委托，一个由 Hans M. Bongers 领导的团队在同年为创建新的德国航空公司打下了基础。该项目由同盟国出力推进，旨在逐步恢复西德的领空权。
1953 年
德国正在重建，航空业也在寻求新的开始。科隆为这一目标提供了便利：“Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf”(Luftag) 的成立，为重建的汉莎航空公司奠定了基础。
1954 年
8 月 6 日，Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag) 在年度股东大会上决定使用原有名称 Deutsche Lufthansa AG。几周后，公司还支付了 30,000 德国马克以取得初代汉莎航空公司历史标志——仙鹤和蓝黄旗帜的所有权，该标志也因此作为新西德航空公司的商标正式回归。虽然该航空公司在法律上属于新公司，但上述举措确保新成立公司沿用了战前公司的视觉设计和名称。
汉莎航空开发了一款新的企业设计，为“仙鹤”标志制定了统一的形式，使其成为了新时代的象征。同年，这家年轻的航空公司终于飞上天空。2 架尾翼上印有德国国徽的汉莎航空 Convair 340 飞机于 4 月 1 日的几乎同一时间起飞。一架飞机从汉堡飞往慕尼黑，中途停留在杜塞尔多夫和法兰克福。同时，另一架 Convair 从慕尼黑出发，经法兰克福和科隆前往汉堡。
1955 年 4 月 19 日，首架洛克希德超级星座机交付给汉莎航空。不久之后，“仙鹤”就“穿越了大西洋”——重建后的汉莎航空的首班跨大西洋航班于 6 月 8 日从汉堡飞往纽约。与此同时，汉莎航空也在执行体育与政治方面的特殊任务：通过专机将西德国家体育队送往赫尔辛基。此外，另外两架汉莎航空飞机还分别将总理康拉德·阿登纳和一名西德代表送往莫斯科伏努科沃国际机场。
1956 年
汉莎航空开通了第一条南美航线——从汉堡经杜塞尔多夫/法兰克福、巴黎和达喀尔，前往里约热内卢、圣保罗和布宜诺斯艾利斯。横跨数千公里及多个时区——连接几大洲并大幅扩展国际航线网络的巨大飞跃。公司还增添了飞往德黑兰、伊斯坦布尔、贝鲁特和巴格达的定期航班。
汉莎航空推出“纸飞机”项目，开发创新模拟计划。在首架实体喷气式飞机起飞的很久之前，未来喷气式飞机交通的所有流程、路线和条件就已在纸上进行过模拟，这是一个前瞻性的理念，使航空公司能够为即将到来的喷气机时代提前做好准备。
空中新星开创了新时代——洛克希德 L-1649A 星际飞机。这款“超级明星”被视为跨大西洋航空旅行的新“正式成员”，当时是世界上较为现代化的大型飞机。新机型带来了更舒适可靠的体验和更远的航程，是跨大西洋航空旅行的重大升级。同年，汉莎航空迎来了自 1955 年恢复航班运营以来的第一百万名旅客。这是旅客对该航空公司高度信赖的早期见证。
不久之后，汉莎航空首次在纽约航线上的头等舱推出专属 Senator 贵宾会员服务。该服务涵盖 18 个豪华睡床式座椅、睡床、休息室和精致餐饮，旨在吸引高端客户。
1964 年
随着波音 727 的到来，汉莎航空的现代欧洲喷气式客机首次起飞。这架三引擎飞机也预示着中短途航线向喷气机时代的过渡，并显著改变了欧洲境内的飞行体验。
7 月 23 日，在从法兰克福飞往纽约的汉莎航空航班上，一名婴儿诞生了，这是首次有婴儿在 10,000 米（33,000 英尺）的高空出生。这名女婴名叫 Barbara Lufthansa Herzog。
1968 年
过去几年中，汉莎航空已说服美国制造商波音公司设计出一款可以实现短途经济运营的喷气式飞机。汉莎航空工程师直接在构建阶段提出了特别要求，这在公司历史上实属首例。此次紧密合作带来了波音 737，汉莎航空为其赋予了 City Jet 这个贴切的名字，而该系列也在航空史中取得了成功。
汉莎航空是全球率先将 City Jet 投入定期服务的客户，带领日常旅行步入喷气机时代。
1970 年
4 月，波音 747 首次加入法兰克福到纽约的航线，标志着汉莎航空在北大西洋航线上开启了大型客机时代。这款大型客机因其优雅设计和巨大机体而被誉为“空中女王”，其为汉莎航空设计的初始配置包括拥有 32 个座位的头等舱和拥有 333 个座位的经济舱。此外，机上舱内还设有两条过道、一间机上影院和一间休息室，为长途旅客带来新的空间和舒适度体验。
1972 年
大型客机不仅惠及旅客一方。汉莎航空早在 1972 年就意识到了波音 747 货运机型的货运潜力，是世界上率先采用该机型的航空公司。这款货运机的一个特点是上掀式机鼻舱门，便于装载大件货物。
1973 年
首次石油危机和煤油价格急剧上涨迫使汉莎航空缩减服务、实施节约计划并采取合理化措施，但航线业绩未能立即恢复。尽管如此，但与许多国际竞争者相比，汉莎航空的表现仍相对稳健，并在过去十年内进一步提升了旅客数量。
1 月引入的道格拉斯 DC-10 是汉莎航空购入的又一架宽体喷气式飞机。这架三引擎飞机主要负责前往远东和南美洲的长途航线，对于此类航线，大型客机有时过于庞大，而小型客机又航程不足。
公司还积极加入空客联盟，并为空客 A300 的开发贡献了自己的专业知识。
1977 年
随着 German Cargo Services GmbH 成立，汉莎航空开启了新的篇章。该航空公司凭借其所拥有的这家合法独立特许子公司，可以更灵活、更经济地运营。德国货运迅速成为了处理大件货物、易碎物品或活体货物的专家。无论是赛马、老式风车还是完整的工业设备，这家特许子公司负责运输任何无法通过定期航班运输的货物。
在“德意志之秋”恐怖主义危机期间，汉莎航空的 LH 181 航班遭遇了袭击。10 月 13 日，恐怖分子袭击了波音 737 航班“兰茨胡特”。历经一场糟糕的飞行之后，机长 Jürgen Schumann 在亚丁遇害，而这次惊心动魄的人质劫持事件也在摩加迪沙国际机场落下帷幕。10 月 18 日，西德反恐特种部队 GSG 9 解救了所有 86 名旅客——这是德国航空史上的一项重大事件。
1979 年
机舱内出现小小革新：女性空中乘务员首次获得正式批准，可以穿着长裤制服。汉莎航空顺应社会变革，并再次证明传统和进步可以并驾齐驱。
时隔 51 年，汉莎航空恢复了飞往中国的定期航班。4 月 7 日，麦道 DC-10 从法兰克福起飞，这是首班飞往北京的定期航班。
秋季，一队汉莎航空的机组人员获得了特殊荣誉。在结束对西德的首次重要访问后，教皇若望·保禄二世选择搭乘该机组负责的航班返回罗马。
1983 年
3 月 29 日，首架空客 A310-200 飞机在法兰克福降落。作为“起始客户”，汉莎航空在这款飞机的设计中发挥了重要作用。
1986 年
Evi Lausmann 和 Nicola Lunemann 是率先作为商业航空公司飞行员接受汉莎航空培训的女性。她们为更多的女性飞行员铺平了道路。1988 年 8 月，她们首次作为副机长（副驾驶员）驾驶波音 737 的定期航班。然而，在最初几年里，女性飞行员没有单独的制服。她们身着男士制服，包括领带和男士帽子，基本上采用“男士着装”，以便像内部讨论的那样，避免让乘客感到不安。
Michele Jett 是首位开始在波音 B727 的汉莎航空驾驶舱中担任飞行工程师的女性，在她之后，将有越来越多的女性进入驾驶舱工作。
1988 年
6 月，企业形象焕新设计提出。提案建议进一步强调黄色（甚至采用黄色机身和尾翼），公司因此在一架波音 737-200 飞机上进行了涂装试验。但公众和员工拒绝采用此项形似飞翔金丝雀的设计，该设计在遭到激烈抗议后撤销。
1989 年
首架波音 B747-400 飞机抵达法兰克福机场，开启长途旅行新时代。这款航班凭借大规格、远航程和现代技术，树立了新的标准。
1990 年 9 月，就在两德统一的前几天，登记号为“D-ABVE”的波音 747-400 获名“波茨坦”。这是一项深思熟虑的举措，旨在将前东德的城市名称带向世界。
在正式统一的前一天，汉莎航空执飞了一班具有历史意义的专机。这架空客 A310 从科隆/波恩起飞，载着约 100 名德国联邦议院成员降落在柏林泰格尔机场。这是汉莎航空时隔 45 年后正式回到柏林，公司于 10 月 28 日起恢复了定期服务。
往返东西德的旅程很快恢复正常。汉莎航空开辟了许多新航线，为这一成果做出了贡献。乘机体验将成为数百万人获享新自由的象征。
1992 年
随着冷战结束和全球经济开放，汉莎航空大幅扩展了航线网络。1992 年的冬季航班时刻表中首次加入了通往开普敦、温得和克和阿拉木图的直飞航班，突显了新国际市场日益增长的重要性。
1993 年
汉莎航空推出了 Miles & More 飞常里程汇，这是德国颇为重要的飞行常旅客计划。旅客可以获取里程，并消费里程兑换升舱、免费航班或休息室使用权礼遇，标志着德国航空旅行中现代客户忠诚计划的开端。
空客 A340 取代旧机型 DC-10 和 B747-200。空客 A340 的客舱更加安静、现代化，可为长途航班的经济舱和商务舱旅客带来更舒适的体验。
欧洲境内航线航班逐步取消头等舱。汉莎航空推行新服务理念（通常被称为“欧洲理念”），将其中短途航班变更为两客舱等级系统。同时大幅升级商务舱，将其打造为洲内航班上的新高端产品。
空客 A319 机型相对较小，为成功的 A320 家族锦上添花，也是欧洲空中交通中不可或缺的一员。
1997 年
星空联盟于法兰克福成立。汉莎航空与美国联合航空、Air Canada、SAS 北欧航空和泰国航空共同创建首个全球航空公司联盟。这带来了服务产品的大规模拓展。旅客可使用共享休息室，在全球网络内享受始终如一的旅行体验，该网络目前覆盖 106 个国家/地区的逾 578 座城市，拥有超过 1,334 架飞机。
汉莎航空成为一家完全私有的公司。此项变动增加了运营盈利方面的压力，但同时也让该航空公司能够对新产品和客舱设备进行更灵活的投资，助力其保持国际竞争力。
同年，我们推出了现代怀旧未来主义风格的焕新设计。银色装饰、代表知名 Ju 52 的精巧元素及标志性的现代外观贯穿从飞机、杂志、客舱到机上餐具的整个汉莎航空企业形象。
汉莎航空推进“未来客舱体验”（Future Cont.）项目，为旅客推出了一系列显著改进措施。商务舱中间座位留空，从而提升私密性、增加活动空间和放松空间。同时，欧洲航线的机上服务也获得了现代化焕新，并辅以设计典雅的新餐具。
旅客现在即使在飞行途中也能保持互联。汉莎航空 FlyNet® 首次加入慕尼黑至洛杉矶航班的日常运营。汉莎航空成为全球率先在云端为旅客提供快速互联网接入的航空公司。
同年，汉莎航空头等舱航站楼及两间全新头等舱休息室 (First Class Lounge) 在法兰克福机场开放。头等舱客人和 HON Circle 特级贵宾会员可在此享受高标准服务，体验个性化关怀和让每次旅程都与众不同的氛围。
2005 年
航空业新篇章由此开启。随着空客 A380 开始试运行，世界前沿的大型客机在图卢兹亮相公众视野。不久之后，该空客 A380 便在法兰克福迎来首航。在计划引入时间的三年前，一架序列号为 004 的飞机首次完成试飞，在法兰克福汉莎航空枢纽所在的国际机场降落。
2006 年
汉莎航空洲内航班机队翻新改造，开始采用新的经济舱座位。高品质皮革座椅采用精巧配色方案，为整个机舱赋予新鲜现代外观。新座椅重量更轻，从而减少了燃油消耗。
第 18 届国际足联世界杯在德国举办。汉莎航空机队 50 架飞机的机鼻上均涂绘了足球图案，热情承担了世界杯团队在德国与世界各地之间的交通往来。
2008 年
汉莎航空 App 应用程序问世，标志着汉莎航空移动服务拉开帷幕。该应用程序自发布起历经多次技术和设计修订，包括从 2023 年起提供服务的全新设计版本——数字旅行伴侣。
巨型客机空降法兰克福。汉莎航空收到其首架空客 A380，这是一款全球前沿的大型客机。同日，法兰克福市长 Petra Roth 将这架注册呼号为“D-AIMA”的 A380-800 命名为“美因河畔法兰克福”。这款新汉莎航空头等舱航班还在机上举办了世界首航仪式。其豪华座椅可转换为 207 厘米长、80 厘米宽（81.5 英寸 x 31.5 英寸）的睡床。
2011 年
汉莎航空向未来更进一步，成为全球率先在日常定期运营中试用生物燃料的航空公司。公司为此特别指定了一架空客 A321，在六个月期间往返法兰克福与汉堡之间。这一测试阶段展示了如何推进对更可持续新飞行方式的探索。
2012 年
汉莎航空是全球率先收到波音 747-8 洲际客机的航空公司。与前代机型相比，这款知名的新一代巨型客机更安静、燃油效率更高且更舒适。
同年，法兰克福机场中央大厅 A-Plus 历经约四年建设后，按计划开放。汉莎航空及其星空联盟成员主要使用 1 号航站楼西侧 800 米/2,625 英尺长的扩建区域。
2016 年
新卫星航站楼在慕尼黑机场开放，该现代化枢纽因通往登机口的距离短和更优旅行体验而令人印象深刻。汉莎航空慕尼黑枢纽的又一里程碑。
汉莎航空将参加里约热内卢奥运会的德国运动员及其装备送往巴西，这是一项以体育为名的特别服务。
同年，汉莎航空在汉堡接收了其首架 A350-900。这架双引擎长途飞机主要采用创新复合材料打造，是市场上尤为现代化和环保的飞机。这意味着汉莎航空进入了“2 升级”时代，即承载每名旅客每飞行 100 公里消耗约两升燃料。
法兰克福和慕尼黑上演特别时刻。汉莎航空在两场重大活动中展示了新版品牌形象，以及对应的新机队外观。尾翼设计去掉了经典黄色，精致的深蓝色成为品牌主色。
2020 年
3 月，全球新冠疫情导致世界陷入停摆状态。曾经每天有成千上万人乘机飞往世界各地，而此时则只有诡异的沉默笼罩世界。汉莎航空的大部分机队不得不停飞，停在飞机跑道上，由工程师精心保护和封存。航班取消、遣返，强制佩戴口罩。汉莎航空以全新服务理念应对疫情，例如灵活的改签规则、新卫生标准和机场无接触流程。
2022 年
重新定义效率与舒适度的新型飞机登场，标志着危机过后，新黎明的到来。8 月 30 日，首架波音 787-9“梦想客机”降落在法兰克福。同年，汉莎航空专机护送德国队前往中国北京参加奥运会，同时汉莎航空货运负责为其运输运动行李，携手为奥运时刻助力。
汉莎航空推出史上规模最大的产品营销活动。Lufthansa Allegris 为各个等级的客舱带来焕然一新的旅行体验。此项更新的核心在于摆脱一成不变的方法。从更具私密性的套房到长达 2.2 米（超过 7 英尺）的超长睡床座位，商务舱旅客现可享受多种不同的座位选择。飞行变得更具私密性、更放松舒适。
2025 年
新 Lufthansa Allegris 客舱在越来越多慕尼黑出发的航班上推出，航班目的地包括纽约、芝加哥、迈阿密、上海和开普敦。此外，旅客还可搭乘从法兰克福出发的全新梦幻客机，体验 Lufthansa Allegris。
2026 年
我们携手共庆汉莎航空 100 周年，展望可期未来。
《The first 100 years of Lufthansa》（汉莎航空的第一个百年）——一本讲述此全球品牌历史的书籍
从航空公司 1926 年的开拓时期、在纳粹时期的角色，到战后重启，再到崛起成为航空业全球参与者，这本图文并茂的书籍首次全面记述了汉莎航空的百年历史。
本书基于新近获得的信息来源、档案资料和珍贵照片，提供了深刻的历史见解，展示了技术、愿景和全球雄心对该航空公司的影响。
