客運航空的先驅

1950 年代中期，Lockheed Super Constellation 及其旗艦機型 L-1649A Starliner（漢莎航空以「Super Star」之名行銷），讓漢莎航空踏入北大西洋航線的廣闊世界。1955 年，L-1049G 開闢了飛往紐約的跨大西洋航線；1957 年「Super Star」接續成為新旗艦機型，最多可承載 99 名旅客，並自 1958 年起提供專屬的 Senator 艙等。四具強大的活塞引擎和大型輔助燃料箱，讓從漢堡飛往紐約的直飛航班得以實現：跨越海洋、長達 17 小時的旅程，在當時且超過 10,000 公里的航程提供高水準的舒適性。

技術方面，美國的 Lockheed Super Constellation 代表著漢莎航空大型螺旋槳驅動長途飛機的巔峰，同時也是終點。如今，一架經忠實修復的 L-1649A 已回歸，成為全新漢莎航空會議與訪客中心的核心展品，也燦爛地提醒著那個時代：翼上裝有星型引擎、三尾翼的豪華客機曾征服大西洋。那個時代傳奇的「Super Star」設計如今得以在空中巴士 A320-200 機身的復古風格塗裝上延續。

漢莎航空於 1970 年 4 月 26 日在法蘭克福—紐約航線上推出首架波音 747客機，展現了全新的飛行體驗。「Jumbo」在滿載燃料時重逾 300 公噸，可承載 365 名旅客，而其兩條走道讓服務更快、更個人化。在機上，旅客可以期待電影放映、音樂節目和通往上層甲板專屬貴賓室的樓梯：位於大西洋上方的飛行客廳。

747 很快便被尊稱為「空中女王」，成為全球創新的象徵：該機型降低了單位成本，讓日益增加的中產階級也能搭乘長途航班，並明確奠定法蘭克福作為國際樞紐的地位。1972 年，具備鉸鏈式機鼻的 747 貨機版本問世，可載運多達 100 噸貨物；打個比方來說，相當於 72 輛 VW Beetle：這是此非凡機型成功故事中的另一個里程碑。

漢莎航空與波音合作進一步改良 Jumbo：1980 年代後期推出波音 747-400，而其後續機型 747-8 則自 2012 年起服役，皆是這項合作的經典例證。

透過空中巴士 A300，漢莎航空在 1970 年代中期成為首家在中短程航線，導入真正寬體噴射客機的德國航空公司。漢莎航空是新興空中巴士聯盟的主要客戶之一，將營運需求直接融入飛機的開發過程中，從客艙配置到地面作業皆然。成果是一款可與美國設計競爭的雙引擎寬體客機，同時也樹立了新的歐洲標準。

A300 的雙走道客艙長 39 公尺、寬略超過 5 公尺，設計可承載約 250 名旅客，其中頭等艙 24 名、經濟艙 229 名。三座寬敞的備餐間，提供過去僅長途噴射客機才有的服務水準。在客艙下方，A300 可容納標準化貨櫃和棧板，這是朝旅客與貨物營運流暢整合邁出的一步。

透過空中巴士 A350-900，漢莎航空自 2016 年起在機隊中擁有最先進的長途飛機，逐步告別四引擎時代。這款雙引擎飛機採用一致的輕量化設計、現代化的勞斯萊斯引擎和約 293 個座位，逐漸取代 A340-300 和 A340-600。

機艙內部配備寬敞的窗戶、較高的客艙壓力、改善的濕度和靈活的照明概念，讓旅行體驗更加舒適。客艙專為長途過夜航班和繁忙的日間航線而設計。對於機組人員而言，A350 是「新一代駕駛艙」。配備大型數位螢幕、現代化系統和長程導航的駕駛艙，使 A350 成為多功能長途飛機，服務北美、亞洲地區，以及在未來服務頭等艙需求增加的高端市場：日益符合漢莎航空新一代 Allegris 客艙的標準。