Кулинарное путешествие во времени

Обед или ужин на борту: один из самых замечательных способов провести время в полете и знакомый, часто с нетерпением ожидаемый момент между вылетом и прилетом. Первый напиток, знакомство с меню, обслуживание у вашего места — все это превращает перелет в особое, приятное событие.

Меню на борту — это всегда история: о стиле, стандартах, культуре гурманов и о том, как меняется обслуживание с течением времени. От изысканных блюд послевоенных десятилетий и легкости новой кухни до большей персонализации, дополнительного комфорта и абсолютно новой концепции незабываемых моментов Lufthansa 2026 года — питание на борту всегда было чем-то большим, чем просто второстепенной частью полета. Это воплощение живой культуры путешествий.

Наслаждение в первые годы

Уже в 1920-х и 1930-х годах питание на борту было результатом новаторского духа и воплощением роскоши. На ранних маршрутах Deutsche Luft Hansa первый бортпроводник — в партнерстве с Mitropa, ведущей на тот момент компанией спальных и ресторанных вагонов — подавал небольшие закуски и напитки на борту Junkers G 31. Вскоре после этого на больших самолетах, таких как G 38 или Junkers Ju 90, в лаунже с баром, несколькими креслами и персональным обслуживанием стали доступны меню. С 1938 года бортпроводницы начали заботиться о благополучии путешественников в просторных салонах.

Кроме того, в 1928 году Lufthansa начала готовить и подавать горячие блюда на маршруте Берлин–Париж, став одной из первых авиакомпаний, предлагавших такие услуги на борту. Это раннее свидетельство того, какое значение кулинарное искусство имело для путешественников и для Lufthansa с самых первых дней ее существования.

Полеты были приключением для узкого круга избранных, а бортовое питание больше напоминало о роскошном отеле, чем о средстве передвижения: меню из нескольких блюд, подаваемых на фарфоровой посуде, отборные вина и табачные изделия превращали это новое путешествие в небе в светское событие.

Слева: белый пиджак, фарфоровая посуда и бокал вина — элегантное обслуживание на борту Junkers G 31. Справа: классические сигары и другие дорожные аксессуары были частью персонального обслуживания на борту Ju 90.
Слева: свежие продукты на борту Ju 90 — одна из первых бортпроводниц подает свежие фрукты. Справа: белая скатерть, классические напитки и изысканные меню — огромный Junkers G 38 превращается в летающий лаунж.
Слева: напитки на борту. Справа: Junkers G38 — полеты становятся стильным событием в небе. Справа: питание подается в щедро наполненных корзинах — даже на коротких маршрутах.

Сытное питание в небе

Кулинарное путешествие Lufthansa начинается в те времена, когда полеты были еще чем-то особенным. В конце 1950-х годов, с появлением самолета Lockheed Super Star, на североатлантическом маршруте была представлена услуга Senator — концепция, которая по меркам того времени казалась почти фантастической. На борту было место всего для тридцати двух гостей, которые могли насладиться лаунжем, рестораном на борту и бортовой кухней. Специально обученный шеф-повар готовил меню à la carte, а в баре подавали отборные напитки. Перелет был не просто способом передвижения. Это было кулинарное удовольствие.

Услуга Senator была впервые запущена в 1958 году. Специально обученный шеф-повар и бортпроводницы заботились о комфорте и благополучии пассажиров.
Меню 1958 года на рейсе из Нью-Йорка в Гамбург.
Внедрение услуги Senator превратило перелет в кулинарное удовольствие.
Пассажиры могли насладиться роскошным меню, а также разнообразием изысканных напитков.

Эксклюзивность того периода демонстрирует и меню 1955 года: в качестве закуски на рейсе из Кельна в Москву подавали черепаховый суп — ценившийся в то время деликатес высокой кухни, а затем медальоны из телятины, запеченные с гусиной печенью, трюфелями и картофелем нуазет. Это было меню, больше напоминавшее трапезу в роскошном отеле, чем еду в небе. Блюда на борту были роскошными, традиционными и выдержанными в современном духе первоклассной гастрономии.

Сервировка стола

По мере технологического развития воздушных судов менялись и требования к услугам на борту. Парк самолетов стал более современным, быстрым и эффективным, но стремление создать поистине роскошную атмосферу осталось неизменным. Решением стала элегантная сервировка: поднос с тканевой декоративной салфеткой, фарфоровая посуда, столовые приборы, гигиеническая салфетка и бокал. Таким образом, в ограниченном пространстве была создана атмосфера ресторана с полностью сервированными столами.

Дизайн также начал играть все более важную роль. С 1968 года начала использоваться посуда, украшенная кобальтово-синим узором; позднее за ней последовал фарфор с современным рисунком в виде сетки. С наступлением эры реактивной авиации качество обслуживания улучшилось, но стандарты никогда не снижались. В первом самолете Boeing 707 гости Первого класса могли насладиться свежим разливным пивом в баре, а вскоре в меню из шести блюд появились мясные блюда. Послание было ясным: кулинарные изыски должны продолжать играть важную роль даже в небе.

От роскоши к утонченности

В 1970-х годах с появлением Boeing 747 началась новая эра комфорта. Первый класс — это больше пространства, больше комфорта и больше удобств. Здесь кулинарное предложение также изменило свой характер: традиционные роскошные меню уступили место утонченной изысканности.

В начале 1980-х годов кухня стала более изысканной, свежей и элегантной — на борту появилась новая кухня (nouvelle cuisine). Характерными блюдами того времени были, например, свежий инжир с фуа-гра, салат из вяленой ветчины с бельгийским эндивием и радиккьо, запеченная корейка ягненка с грибами и мятным желе или отварной палтус на савойской капусте с шафрановым соусом.

Одновременно с этим обслуживание стало более динамичным. Меню теперь менялось каждые один–три месяца, всё в большей степени ориентируясь на сезонность и свежесть. Новый приветственный напиток каждый месяц и винотека с первоклассными винами дали понять, что питание на борту теперь — это больше, чем стандартизированное обслуживание. Теперь оно тщательно подбиралось и становилось важной частью путешествия.

Гость определяет темп

В 1990-х годах гостям оказывалось еще больше внимания. Персонализация стала центральной темой. В 1997/98 годах Lufthansa впервые внедрила в Первом классе обслуживание à la carte. Теперь гости могли самостоятельно решать, когда, что, сколько и в каком порядке они хотели есть или пить. Блюда готовились индивидуально, подавались на новой фарфоровой посуде прямо к месту.

Кулинарное предложение в бизнес-классе также стало более персонализированным. Расширенный выбор блюд, возможность быстрого перекуса и завтрак в последнюю минуту продемонстрировали, что услуги на борту теперь в большей степени соответствует продолжительности перелeта, времени суток и индивидуальным предпочтениям. Характерной чертой этого этапа стали меню из нескольких блюд со свободно комбинируемыми закусками, основными блюдами и десертами, дополненные свежим ассортиментом завтраков и небольшими, гибко комбинируемыми блюдами. Таким образом, питание на борту перестало быть строго регламентированным — теперь оно в большей степени соответствовало пожеланиям путешественника.

Кулинарный почерк Lufthansa

С самых первых лет существования компании шеф-повара и специально обученные бортовые команды формировали качество услуг на борту. Позже шеф-повара все чаще работали над рецептами, которые сохраняли эффект даже на больших высотах. Это связано с тем, что структура и консистенция продуктов, а также их вкус меняются на высоте 10,000 метров.

Таким образом, благодаря сотрудничеству с отмеченными наградами шеф-поварами, с конца 1990-х годов уникальный кулинарный стиль стал проявляться еще более отчетливо. Такие выдающиеся шеф-повара, как Эмиль Юнг, Марк Хеберлин, Поль Бокюз, Ральф Цахерль и Харальд Вольфарт, продолжали разрабатывать меню для Первого и бизнес-класса, сознательно создавая кулинарные шедевры уровня первоклассной кухни.

Вместе с Йоханном Лафером, соавтором концепции бизнес-класса с 2025 года, идея современного комфорта на борту продолжает воплощаться в жизнь и по сей день, уделяя особое внимание происхождению, разнообразию и сезонности продуктов. С 2026 года удостоенный наград шеф-повар Кристоф Кунц также приглашает отправиться с ним в кулинарное путешествие — его изысканные дегустационные меню поднимут уровень наслаждения шедеврами на борту на новый уровень.

В 2002 году французский шеф-повар Поль Бокюз баловал пассажиров Первого и бизнес-класса.
Ральф Цахерль представляет свое детское меню в 2007 году.
В 2018 году Харальд Вольфарт также привнес свой кулинарный почерк в меню Первого и бизнес-класса.
Йоханн Лафер участвует в разработке фирменного стиля бизнес-класса с 2025 года.
Новый мир вкусов: удостоенный наград шеф-повар Кристоф Кунц разработал стильный формат дегустации для Первого класса.

Готовы к сегодняшнему кулинарному путешествию?

Узнайте, как Lufthansa интерпретирует кулинарное искусство в небе в наши дни. В наш юбилейный год мы полностью переосмыслили обслуживание на борту на всех дальнемагистральных маршрутах и во всех классах. Больше персонализации, больше комфорта и множество тщательно продуманных деталей — от новых концепций меню до дополнительных опций и улучшенных гастрономических впечатлений. Дизайн, кулинарное искусство и обслуживание гармонично сочетаются, превращая ваш дальнемагистральный рейс в личный райский уголок в небе.

Ваш путь к удовольствию

Все маршруты ведут к удовольствию

Взгляд на эволюцию бортового меню демонстрирует тесную связь между удовольствием и культурой путешествий. От роскошного меню, включавшего черепаховый суп и медальоны из телятины, до изысканной легкости новой кухни и возможности индивидуального заказа блюд по меню, питание на борту многократно менялось, но его значение оставалось неизменным.

Это связано с тем, что хорошая еда в небе — это больше, чем пункт в расписании между взлетом и посадкой. Это предвкушение, желание отвлечься от повседневности, комфорт, а порой — даже первый яркий момент путешествия.