От мест в крыльях до отдельных люксов в небе — дизайн салонов Lufthansa неоднократно обновлялся на протяжении последних 100 лет. То, что начиналось как эксклюзивное путешествие для немногих, превратилось в слаженную симфонию комфорта, технологий и сервиса для миллионов пассажиров по всему миру. Однако, несмотря на все изменения, одно остается неизменным — наше стремление сделать полеты не только быстрее, но и более комфортными и персонализированными.
Изысканные салоны — начало комфорта на борту
В 1920-х и 1930-х годах полет считался особым событием — и это чувствовалось сразу, как только вы входили в салон. Четырехмоторный Junkers G 38 был превращен в летающий салон: пассажиры могли приятно провести время на борту в баре и гостиной. Мест было всего одиннадцать, некоторые из них располагались в двухпалубной компоновке в фюзеляже. Места в крыльях с панорамным видом вперед были особой достопримечательностью — эксклюзивное путешествие для избранных.
В то же время были приняты новые стандарты обслуживания. В 1928 году бортпроводники-мужчины — стюарды, также называемые Luftboys, — впервые взяли на себя регулярные обязанности в салоне, подавая еду и напитки пассажирам непосредственно на их местах. В современных самолетах Junkers G 31, которые использовались на важных маршрутах Luft Hansa, был введен новый уровень комфорта: закрытые салоны с мягкими креслами, электрическим освещением, улучшенной шумоизоляцией и туалетом. Эти преимущества обеспечивали пассажирам беспрецедентный уровень комфорта, а также функции, которые стали привычными гораздо позднее.
Уютная элегантность и роскошь Senator Service
В дизайне интерьера явно прослеживались черты послевоенной эпохи: теплая, почти салонная атмосфера, напоминающая классические жилые и клубные интерьеры. В то же время цвета и символы еще только формирующейся корпоративной идентичности Lufthansa — синий и желтый, журавль, характерная парабола — постепенно проникали в салон, хотя и без единого стандартизированного корпоративного дизайна.
В 1958 году в премиальном сегменте был сделан важный шаг: Lufthansa представила Senator Service на Lockheed Super Star. Вместо 86 стандартных мест была создана обстановка, больше напоминавшая клуб, чем средство передвижения — перелет «словно в салоне». Восемь мест в салоне Первого класса, 20 роскошных спальных мест, четыре кровати и отдельная гостиная с кожаной обивкой, а также ресторан на борту и шеф-повар превратили салон в эксклюзивное место отдыха.
Эпоха реактивной авиации и современная функциональность
С появлением Boeing 707 в начале 1960-х годов в салон вошел дух реактивной эпохи: более плавный, тихий и быстрый полет — и более понятная внутренняя компоновка. В эконом-классе обычно использовались три места с каждой стороны от центрального прохода. Салон выглядел более строгим и технологичным, с чехлами кресел ярких цветов в едином стиле — например с оттенками красного и темными акцентами. Хотя музыкальные программы и широкий выбор услуг на борту межконтинентального авиапарка предлагались с конца 1950-х годов, скорость, надежность и эффективное обслуживание становились все более важными составляющими общего впечатления в эпоху Boeing 707.
Концепция Senator Service также стала доступна на борту реактивных самолетов авиапарка. В Первом классе теперь, помимо прочего, появился бар, где подавали коктейли и изысканные напитки. Многие гости наслаждались там свежеразлитым пивом и деревенскими сэндвичами с ветчиной.
Одновременно с этим графический дизайнер Отл Айхер, работая с Ульмской школой дизайна, разработал комплексный корпоративный дизайн, который впервые последовательно включал в себя и внутренние пространства. Были определены корпоративные цвета, типографика, вывески и цветовая концепция, что заложило основу для узнаваемого во всем мире салона Lufthansa с единым стилем дизайна.
«Королева небес» — новое пространство в небе
С появлением Boeing 747 с 1970 года комфорт в салоне был поднят на совершенно новый уровень. Два прохода, сотни кресел, кинотеатр на борту и музыкальные программы создали совершенно новые впечатления от путешествия. Легендарная винтовая лестница на верхнюю палубу вела в First Class Lounge, где гости могли встретиться за напитками или игрой в карты.
Другие широкофюзеляжные самолеты, такие как McDonnell Douglas DC-10, также открыли новые возможности: более просторные салоны, более широкие проходы, четко разграниченные зоны обслуживания. Само пространство стало отличительной чертой продукта — пассажиры Lufthansa ощутили простор, порядок и структурированный комфорт.
В 1979 году Lufthansa впервые определила собственную цветовую концепцию внутренней отделки: синий, желтый, охра, оранжевый, коричневый и оливковый сформировали системную палитру для поверхностей, обивки кресел и панелей. Целью было создание интерьера, который бы производил впечатление технической точности, надежности и высоких стандартов качества.
Возникновение бизнес-класса
С появлением новых широкофюзеляжных воздушных судов в 1970-х годах изменились не только салоны, но и запросы путешественников. Между роскошным Первым классом и плотно расположенными креслами в эконом-классе возникла потребность в отдельной зоне комфорта для часто летающих пассажиров. 1979 год стал годом рождения бизнес-класса Lufthansa.
Он был создан с учетом потребностей международных деловых путешественников и объединил в себе увеличенное расстояние между креслами, больше пространства и улучшенное обслуживание с четким обещанием: работа, отдых и перелет с комфортом.
Премиум-сервис на борту — культура обслуживания и комфорт в салоне развиваются вместе
В 1980-е годы концепция «премиум» приобрела еще большее значение. В салонах Первого класса на самолетах DC-10 и Boeing 747 были установлены удобные кресла-кровати. Длинные одеяла, тапочки и дорожные наборы дали понять, что комфортный сон и индивидуальный отдых стали главным приоритетом на дальнемагистральных рейсах.
Одновременно с этим расширился выбор развлечений: кинотеатр со стереонаушниками, растущий ассортимент газет, журналов и игр обеспечивали разнообразие на борту. Залы ожидания Senator Lounge на земле расширили привычные стандарты обслуживания в аэропорту, обеспечивая комфорт до, во время и после рейса.
Дизайн интерьера также изменился: в конце 1980-х годов дизайнерское агентство Zintzmeyer & Lux предложило новый подход к корпоративным цветам: желтый, как «цвет открытия», должен был расставлять акценты, а серый, белый и серебристый подчеркивали техническое впечатление — эксклюзивность, надежность и качество.
Новые классы обслуживания, новый уровень комфорта
На протяжении 1990-х годов салон систематически совершенствовался. В 1992 году авиакомпания Lufthansa модернизировала на Boeing 747 все три класса обслуживания — Первый класс, бизнес-класс и эконом-класс: новые кресла, улучшенные меню, буфеты и развлечения на борту сделали каждый класс четко отличимым, сохранив при этом высокое качество обслуживания.
Airbus A300 стал первым широкофюзеляжным самолетом, появившимся на внутренних маршрутах по Германии и Европе, — более просторный салон, более широкий проход и ощущение пространства, которое до этого было характерно в основном для межконтинентальных рейсов. В последующие десятилетия на самолетах Airbus A319, A320 и A321 сформировался новый единый дизайн салона. Багажные полки, освещение, туалеты и планировка бортовой кухни были специально стандартизированы, чтобы впечатления от путешествия были на самолетах этого типа более единообразными.
В 1995 году континентальный авиапарк получил новые кожаные кресла от Keiper RECARO: салоны бизнес-класса и эконом-класса были визуально и эргономически улучшены, что сделало их более аккуратными и современными.
Значительный шаг вперед на дальнемагистральных рейсах произошел в 1997 году: гостям Первого класса стали доступны новые кресла, которые можно было трансформировать в кровати длиной до двух метров с ширмами, обеспечивающими значительно больше личного пространства. В бизнес-классе тоже повысился уровень комфорта — появились более эргономичные кресла, больше пространства и спинки с увеличенным углом наклона для более комфортной работы и сна. В то же время обслуживание стало еще более персонализированным: меню à la carte в Первом классе, развлечения на борту с персональными экранами, а также улучшенные залы ожидания и услуги по прибытии дали понять, что комфорт выходит далеко за рамки кресла.
Тихая роскошь и отличные развлечения
С приходом 2000-х годов дизайн интерьера вышел на первый план. Подробные руководства по корпоративному дизайну содержали описание архитектуры и дизайна интерьеров до мельчайших деталей — от материалов и цветовых схем до текстиля, фарфора и дорожных наборов. С 2003 года межконтинентальный авиапарк был оснащен персональными экранами и расширенными возможностями для развлечений. Цвета, узоры и логотип в виде журавля появились на одеялах, подушках, посуде и аксессуарах — дизайн Lufthansa стал осязаемым и ощутимым в повседневной жизни в салоне самолета.
В 2010 году Lufthansa представила новый Первый класс на борту Airbus A380, поставив перед собой четко сформулированную цель: создать самый тихий Первый класс в мире. Просторный, но тихий салон со звукоизолирующими шторами, специальной внешней изоляцией, звукопоглощающими вставками в ковре и увлажнением воздуха обеспечил исключительно комфортное путешествие. Просторные кресла, которые раскладываются в кровати длиной до 2,07 м и шириной 80 см, большое количество места для хранения вещей, личные гардеробы и роскошная ванная комната с отдельными зонами для умывания и переодевания дополняли концепцию «премиум».
Бизнес-класс и эконом-класс также постоянно развивались. Бизнес-класс сохранил свои двухметровые кровати и получил улучшенную систему развлечений на борту и дополнительное пространство для хранения. В эконом-классе было установлено новое эргономичное кресло с более тонкой спинкой, обеспечивающее примерно на 5 см больше личного пространства, особенно для ног. Начиная с 2012 года во всех классах обслуживания последовала дальнейшая модернизация сервиса и оснащения: новые кресла бизнес-класса, внедрение премиум-эконом-класса, обновленные дорожные наборы, улучшенные залы ожидания и расширенное развлекательное предложение.
Индивидуальный комфорт — от Airspace до Allegris
С 2020-х годов акцент на борту заметно сместился в сторону комфорта, цифровизации и индивидуальности. Салон Airbus Airspace используется в самолетах семейства A320neo: увеличенные на 40 % багажные полки, эргономичные боковые панели с большим пространством для плеч, концепция освещения Human Centric Lighting и более современные, легкодоступные туалетные комнаты заметно меняют ощущение простора на континентальных маршрутах.
С 2023 года наши самолеты A320 и A321 постепенно оснащаются новыми салонами. В этих салонах предусмотрены большие багажные полки, вмещающие в два раза больше ручной клади, а также USB-порты у каждого кресла, держатели для смартфонов и планшетов и больше пространства для ног благодаря эргономичным спинкам сидений. Это обеспечивает на ближне- и среднемагистральных рейсах уровень комфорта, который ранее был доступен только на дальнемагистральных маршрутах.
