Fünf Dinge, die Sie schon immer übers Fliegen wissen wollten
Warum müssen beim Starten und Landen die Fensterblenden hochgeschoben werden? Weshalb schmeckt Tomatensaft im Flugzeug besser – und was bedeuten eigentlich die rätselhaften „Signaltöne“ an Bord? Wir beantworten Fragen, die Sie sich bestimmt schon einmal im Flugzeug gestellt haben
Stimmt es, dass Kapitän:in und First Officer vor dem Abflug nicht das Gleiche essen dürfen?
Zu Hause kann jeder essen, was er mag. Aber während des Flugs isst das Team im Cockpit nie das Gleiche. Das ist sogar so vorgeschrieben. So soll das Risiko minimiert werden, dass beide Pilot:innen gleichzeitig an einer Lebensmittelvergiftung erkranken.
Was bedeuten die unterschiedlichen Tonsignale an Bord?
Die unscheinbaren Signaltöne wie „Pling“ oder „Ding Dong“ an Bord eines Flugzeugs sind weit mehr als bloße Hintergrundgeräusche: Für Reisende oft kaum wahrnehmbar, dienen sie dem Kabinenpersonal als Kommunikationssystem. Sie signalisieren etwa, dass das Flugzeug seine Flughöhe erreicht oder die Anschnallzeichen ausgeschaltet werden können. Oder, dass die Flugbegleiter:innen an den nächsten Hörer der Gegensprechanlage gehen sollen, die sich im vorderen und hinteren Teil der Flugzeugkabine befinden. Entweder, weil sich das Kabinenpersonal intern austauschen will, oder zum Beispiel, weil die Pilotin oder der Pilot etwas braucht. Außerdem ertönen sie kurz vor der Landung, damit die Flugbegleiter:innen alle Vorkehrungen dafür treffen können.
Warum ist Tomatensaft der Renner über den Wolken?
Sobald das Flugzeug seine Flughöhe erreicht hat, herrscht in der Kabine ein niedrigerer Luftdruck und die Luft ist relativ trocken. Dadurch verändert sich unser Geruchs- und Geschmackssinn und wir können süß und salzig schlechter wahrnehmen. Das herzhaft-würzige Umami-Aroma von Tomatensaft können wir aber weiterhin sehr gut schmecken. Zudem schmeckt Tomatensaft über den Wolken fruchtiger, erfrischender und weniger erdig.
Warum müssen bei der Start- und Landephase eines Flugzeugs die Blenden der Fenster hochgeschoben, die Sitzlehnen senkrecht aufgestellt und das Licht gedimmt werden?
Diese Regeln sind Teil internationaler Luftfahrtvorschriften, um die Sicherheit bei Start und Landung zu gewährleisten. Die Sonnenblenden müssen hochgeschoben werden, damit das Kabinenpersonal im Notfall die Situation draußen besser überblicken kann. Zudem können Unfallhelfer:innen so besser von außen ins Innere sehen. Auch zurückgelehnte Sitze könnten eine Evakuierung unnötig behindern. Dass während Start und Landung die Kabinenbeleuchtung gedimmt oder ausgeschaltet wird, hat einen ähnlichen Zweck: Die Notbeleuchtung, die den Weg zu den Ausgängen zeigt, ist im Dunkeln deutlich besser sichtbar.
Wo ruhen sich die Flugbegleiter:innen während eines Langstreckenfluges aus?
Auf Langstreckenflügen gelten für das Kabinenpersonal feste Ruhezeiten. Während Passagier:innen dösen oder Filme schauen, ziehen sich die Flugbegleiter:innen abwechselnd in versteckte Schlafkojen zurück. Die „Crew Rest Compartments“ befinden sich je nach Flugzeugtyp an einer anderen Stelle des Flugzeugs. Im Airbus A-350 oder im Boeing 787 Dreamliner sind sie oft im oberen Teil des Rumpfs untergebracht. Beim Airbus A-380 hingegen liegen sie im Unterdeck nahe der Frachträume. Im Inneren erwartet die Flugbegleiter:innen eine kompakte Umgebung: Schmale Liegen, voneinander durch Vorhänge getrennt, sorgen für Privatsphäre, Sicherheitsgurte halten die Schlafenden auch bei Turbulenzen sicher in ihrer Koje. Zudem gibt es eine Garderobe, in der sie ihre Uniformen aufhängen können.
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