100 años con el símbolo de la grulla: un siglo de Lufthansa. Únase a nosotros en un viaje lleno de ideas pioneras, interrupciones y nuevos comienzos. Lo que comenzó en 1926 y se reinauguró en la década de 1950 es hoy una historia de éxito mundial. Conozca los momentos clave y descubra cómo Lufthansa se ha reinventado una y otra vez ante la adversidad política e histórica hasta poder llevar ahora a millones de personas a sus destinos año tras año.
Un momento histórico para la aviación alemana: en Berlín, el 6 de enero de 1926, Deutscher Aero Lloyd AG (DAL) y Junkers Luftverkehr AG (ILAG) se unen para formar Deutsche Luft Hansa AG (DLH). Con la grulla como su nuevo logotipo, el primer avión despega en primavera y anuncia una nueva era en el cielo.
1927
Un año después de su fundación, Luft Hansa tiene una extraordinaria red de rutas: la grulla vuela sobre los Alpes de Múnich a Venecia y sobre el Mar Báltico de Berlín a Oslo, además de ofrecer una conexión regular con Moscú.
Ese mismo año, Luft Hansa prueba por primera vez la combinación de viajes aéreos y ferroviarios. La vinculación de los dos medios de transporte permite tiempos de viaje más cortos y mejores conexiones regionales: la base para Lufthansa Express Rail.
1929
El 29 de mayo, Luft Hansa inicia una nueva era de vacaciones de verano y lanza “rutas de baño” regulares a destinos isleños, como Sylt, Norderney y Rügen. Los hidroaviones, como el Dornier Wal, reducen drásticamente el tiempo de viaje a la costa e incluso convierten la llegada en un evento para los amantes de la playa. El nuevo servicio se promociona con la icónica campaña “Fliegt in die Bäder!” (Vuele a la costa).
1932
Se añade el primer Junkers Ju 52 a la flota de Luft Hansa. Este legendario avión, que pronto recibe el apodo cariñoso “Tante Ju” (“Tía Ju”), se convierte en la “bestia de carga” de la aerolínea y, desde entonces, ha sido un símbolo del espíritu pionero y la excelencia en ingeniería.
1933
Con el ascenso al poder de los nacionalsocialistas, Luft Hansa inicia una fase de apropiación política y cumplimiento forzado conocida como “nazificación”. Uno de los primeros cambios: en la reunión general anual, se toma la decisión de reformular el nombre de la empresa para que Luft Hansa se escriba en una palabra: Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft.
1934
Lufthansa establece un servicio regular de correo aéreo a Sudamérica. La ruta es larga y el depósito de combustible, demasiado pequeño, pero se encuentra una solución: el avión aterriza en medio del Atlántico, se reposta en un barco y luego despega de nuevo: una proeza logística.
Lufthansa despega desde Berlín con dos Junkers Ju 52 para una expedición a las montañas Pamir, en Asia Central, una de las regiones más remotas y peligrosas del mundo. El objetivo es probar posibles rutas de aviación a Extremo Oriente y abrir una ruta que no pase por encima de los territorios soviéticos. Lo que hace que esta expedición sea especial es que el avión debe sobrevolar pasos de más de 5.000 metros de altura, navegar por estrechos cañones de montaña y afrontar condiciones climáticas extremadamente impredecibles.
Uno de los Ju 52 tiene que aterrizar de emergencia en Hotan, en el noroeste de China. La tripulación queda temporalmente detenida allí y solo puede volver a Berlín de forma segura después de varias semanas en cautiverio.
1938
1939
La Segunda Guerra Mundial comienza con la invasión alemana de Polonia el 1 de septiembre de 1939. El tráfico aéreo regular se detiene casi por completo. Muchos aviones y tripulaciones son transferidos a la Luftwaffe (las fuerzas aéreas de Alemania).
1945
Tras concluir la guerra, los aliados prohíben a Alemania cualquier forma de operación aérea. Está prohibido fabricar, poseer y utilizar aviones, y la aviación alemana se detiene por completo.
1933-1945
Lufthansa durante el nacionalsocialismo
La toma del poder por parte de los nacionalsocialistas en Alemania en 1933 marcó el inicio del capítulo más oscuro de la historia, no solo del país, sino también de Lufthansa.
La primera Lufthansa pasó a formar parte del régimen nazi y participó en sus actividades militares y criminales. No todos en la empresa, aunque demasiados, apoyaron activamente este curso de acción. Antes y durante la era nazi, Lufthansa se benefició, entre otras cosas, de subvenciones estatales y de la colaboración con destacados nacionalsocialistas. Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa formó a pilotos para la Luftwaffe y participó en la producción de municiones. Miles de trabajadores forzados, que llegaron a constituir hasta el 50 % de la mano de obra durante ciertos periodos, fueron obligados a trabajar en condiciones discriminatorias e inhumanas.
Lufthansa también está utilizando el centenario de su fundación como oportunidad para reexaminar la responsabilidad de la empresa durante el periodo del nacionalsocialismo. En el libro Lufthansa – The First 100 YearsEl enlace se abrirá en una nueva pestaña del navegador, escrito por tres historiadores económicos independientes, se incluyen datos sobre el papel de Lufthansa durante la era nazi. En el verano de 2026, se inaugurará Hangar One, un nuevo centro de visitantes en el aeropuerto de Frankfurt, con exposiciones, entre otras, sobre el periodo nazi.
1951
Un año marcado por importantes decisiones para el restablecimiento de Lufthansa. Mientras que la primera Lufthansa se liquida en febrero de 1951, en Colonia empieza la planificación específica de un nuevo comienzo. Por encargo del ministro de Transporte Hans-Christoph Seebohm, un equipo liderado por Hans M. Bongers desarrolla las bases de una nueva aerolínea alemana ese mismo año. Este proyecto se lleva a cabo mediante el compromiso de los aliados con el retorno gradual de la soberanía aérea de Alemania Occidental.
1953
Alemania se está reconstruyendo y la aviación también busca un nuevo comienzo. Se le da luz verde en Colonia: con el establecimiento de “Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf” (Luftag) se sientan las bases de la segunda Lufthansa.
1954
El 6 de agosto, la reunión general anual de Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag) decide adoptar el nombre tradicional de Deutsche Lufthansa AG. Unas semanas más tarde, la empresa también paga 30.000 marcos alemanes para garantizar los derechos de uso de los símbolos históricos de la primera Lufthansa: la grulla y la bandera azul y amarilla vuelven oficialmente como marcas comerciales de la nueva aerolínea de Alemania Occidental. Esto garantiza que la empresa recién fundada mantenga la continuidad visual y nominativa con la aerolínea previa a la guerra, aunque sea legalmente una nueva empresa.
Lufthansa desarrolla un nuevo diseño corporativo: la grulla recibe una forma uniforme y se convierte en el símbolo de una nueva era. Ese mismo año, esta joven aerolínea alza el vuelo. Dos aviones Lufthansa Convair 340, con la insignia nacional alemana en sus colas, despegan casi simultáneamente el 1 de abril. Un avión vuela desde Hamburgo hacia Múnich, con escalas en Düsseldorf y Frankfurt. Al mismo tiempo, un Convair sale de Múnich y se dirige hacia Hamburgo a través de Frankfurt y Colonia.
El 19 de abril de 1955, Lufthansa recibe su primer Lockheed Super Constellation. Poco después, la grulla “cruza el charco”: el primer vuelo transatlántico de la segunda Lufthansa despega de Hamburgo a Nueva York el 8 de junio. Al mismo tiempo, Lufthansa emprende misiones especiales en nombre de los deportes y la política: el equipo nacional de atletismo de Alemania Occidental viaja a Helsinki en un vuelo especial. Además, dos aviones de Lufthansa llevan al canciller Konrad Adenauer y a una delegación de Alemania Occidental al aeropuerto de Moscú-Vnúkovo.
1956
Lufthansa abre su primera ruta a América del Sur: de Hamburgo a través de Düsseldorf/Frankfurt, París y Dakar a Río de Janeiro, São Paulo y Buenos Aires. Miles de kilómetros y múltiples husos horarios: un gran salto que conecta continentes y amplía significativamente la red de rutas internacionales. También se añaden vuelos regulares a Teherán, Estambul, Beirut y Bagdad.
Lufthansa lanza su proyecto “Paper Jet”, un innovador programa de simulación. Mucho antes de que despegue el primer jet real, todos los procesos, rutas y condiciones del futuro tráfico aéreo se simulan en papel, un concepto innovador que permite que la aerolínea se prepare con antelación y precisión para la posterior era de los jets.
Una nueva estrella en el cielo anuncia una nueva era: el Lockheed L-1649A Starliner. El “Super Star”, que en aquel momento era el avión de fuselaje grande más moderno del mundo, se considera la nueva “carta de presentación” de los viajes aéreos transatlánticos. El nuevo avión ofrece más comodidad, más autonomía y más fiabilidad, una mejora importante para los viajes aéreos transatlánticos. Ese mismo año, Lufthansa le da la bienvenida a su millonésimo pasajero desde que reanudó sus operaciones de vuelo en 1955. Un incipiente testimonio de la gran confianza que los pasajeros depositan en la aerolínea.
Poco después, Lufthansa presenta por primera vez su exclusivo servicio Senator en First Class en la ruta de Nueva York. Este servicio ofrece 18 asientos Sleeper de lujo, camas, una lounge y un catering exquisito con el objetivo de atraer a clientes adinerados.
1964
Con la llegada del Boeing 727, Lufthansa despega por primera vez con un moderno jet europeo. Este avión de tres motores anuncia la transición a la era de los jets en rutas de corta y media distancia, y cambia significativamente los vuelos dentro de Europa.
El 23 de julio, en un vuelo de Lufthansa de Frankfurt a Nueva York, nace el primer bebé de la historia a una altitud de 10 000 metros. La niña es bautizada como Barbara Lufthansa Herzog.
1968
En años anteriores, Lufthansa ya ha convencido al fabricante estadounidense Boeing para que diseñe un jet que pueda operar económicamente a corta distancia. Los ingenieros de Lufthansa introducen sus requisitos específicos directamente en la fase de construcción, una novedad en la historia de la empresa. El resultado de esta estrecha colaboración es el Boeing 737, denominado acertadamente City Jet por Lufthansa, ya que se ha convertido en una de las familias de aviones más exitosas de la historia de la aviación.
Lufthansa es el primer cliente del mundo en utilizar el City Jet en un servicio regular y convertir la era de los jets en una realidad cotidiana.
1970
El primer vuelo del Boeing 747 en abril en la ruta Frankfurt-Nueva York marca el inicio de la era Jumbo para Lufthansa en la ruta del Atlántico Norte. El llamado Jumbo Jet, también conocido como la “Reina de los Cielos” por su elegancia y tamaño, ofrece 32 asientos en First Class y 333 en Economy Class en su configuración inicial para Lufthansa. Además, dos pasillos, un cine a bordo y una lounge en la cubierta superior contribuyen a ofrecer una experiencia completamente nueva en términos de espacio y comodidad para los pasajeros de larga distancia.
1972
El Jumbo Jet no es solo una ventaja para los pasajeros. Lufthansa reconoce su potencial para el transporte de carga desde el principio y, en 1972, se convierte en la primera aerolínea del mundo en operar la versión de carga del Boeing 747. Una característica distintiva de este carguero es la puerta abatible en el morro, que facilita la introducción de mercancías voluminosas.
1973
La primera crisis del petróleo y el fuerte aumento de los precios del queroseno obligan a Lufthansa a reducir sus servicios, implementar programas de ahorro y tomar medidas de racionalización, sin que se produzca una recuperación inmediata de los resultados de las rutas. No obstante, Lufthansa se considera relativamente robusta en comparación con muchos competidores internacionales y es capaz de seguir incrementando su número de pasajeros a lo largo de la década.
Con la introducción del Douglas DC-10 en enero, Lufthansa adquiere otro jet de fuselaje ancho. El avión de tres motores se encargará principalmente de las largas rutas hacia Extremo Oriente y América del Sur, para las que el Jumbo Jet a veces es demasiado grande o la autonomía de los jets más pequeños es insuficiente.
La empresa también participa significativamente en el consorcio Airbus y aporta su experiencia al desarrollo del Airbus A300.
1977
Lufthansa abre un nuevo capítulo con la formación de German Cargo Services GmbH. A través de su propia filial de vuelos chárter legalmente independiente, la aerolínea puede operar de forma más flexible y rentable. German Cargo se convierte rápidamente en un experto en el manejo de cualquier cosa que sea voluminosa o delicada o que esté viva. Ya sea caballos de carreras, pollitos recién nacidos o plantas industriales completas, la filial de vuelos chárter se encarga de cualquier cosa que no quepa en la bodega de carga de un avión regular.
Durante la crisis terrorista del “Otoño Alemán”, el vuelo de Lufthansa LH 181 se convierte en el escenario de un ataque. El 13 de octubre, un grupo de terroristas secuestra el Boeing 737 Landshut. Después de un desastroso vuelo y del asesinato del capitán Jürgen Schumann en Adén, la crisis de rehenes termina en el aeropuerto de Mogadiscio. El rescate de la GSG 9, la unidad contra el terrorismo de Alemania Occidental, el 18 de octubre salva a los 86 pasajeros, un hito histórico de la aviación alemana.
1979
Una pequeña revolución en la cabina: por primera vez, las auxiliares de vuelo están oficialmente autorizadas a llevar pantalones como parte de su uniforme. De este modo, Lufthansa se adapta a los cambios sociales y vuelve a demostrar que la tradición y el progreso pueden ir de la mano.
Tras 51 años de espera, Lufthansa reanuda sus vuelos regulares a China. El 7 de abril, un McDonnell Douglas DC-10 despega desde Frankfurt en el primer vuelo regular a Pekín.
En otoño, una tripulación de Lufthansa recibe un honor especial. Al final de su primera visita importante a Alemania Occidental, el papa Juan Pablo II elige la aerolínea para su viaje de regreso a Roma.
1983
El primer Airbus A310-200 aterriza en Frankfurt el 29 de marzo. Como “cliente pionero”, Lufthansa desempeña un papel clave en el diseño de este avión.
1986
Evi Lausmann y Nicola Lunemann son las dos primeras mujeres en comenzar su formación como pilotos de aviones comerciales con Lufthansa. Allanan el camino para las pilotos que vendrán más adelante. En agosto de 1988 tienen sus primeros vuelos regulares como primeras oficiales (copilotos) en un Boeing 737. Sin embargo, en los primeros años, no hay un uniforme distinto para las pilotos. Llevan uniformes masculinos, incluidas corbatas y gorras. Van esencialmente “vestidas como hombres” para, como se dice internamente, no inquietar a los pasajeros.
Michele Jett es la primera mujer en empezar a trabajar como ingeniera de vuelo en la cabina de mando de un Boeing B727 de Lufthansa. Posteriormente, muchas más seguirán sus pasos.
1988
En junio se presenta un cambio radical en el diseño de la identidad corporativa. La propuesta de enfatizar el color amarillo (incluso con un fuselaje y una cola amarillos) se plasma en una prueba de color realizada sobre un Boeing 737-200. Sin embargo, el público y los empleados rechazan ese diseño por parecer un canario volador y se acaba retirando después de fuertes protestas.
1989
Cuando el primer Boeing B747-400 llega al aeropuerto de Frankfurt comienza una nueva era para los viajes de larga distancia. Este modelo establece nuevos estándares gracias a su tamaño, su autonomía y su moderna tecnología.
El Boeing 747-400 con el número de registro D-ABVE se bautiza como “Potsdam” en septiembre de 1990, pocos días antes de la reunificación de Alemania. Un gesto deliberado para llevar por el mundo el nombre de una ciudad de la antigua República Democrática Alemana (RDA).
El día anterior a la reunificación oficial, Lufthansa lleva a cabo un vuelo histórico. Un Airbus A310 despega de Colonia/Bonn con unos 100 miembros del Bundestag a bordo y aterriza en Berlín-Tegel. Esto significa que Lufthansa vuelve oficialmente a Berlín después de 45 años y reanuda los servicios regulares a partir del 28 de octubre.
Los viajes entre Alemania Oriental y Occidental vuelven rápidamente a la normalidad. Lufthansa contribuye a ello abriendo muchas rutas nuevas: la experiencia de volar se convertirá en el símbolo de una nueva libertad para millones de personas.
1992
Con el final de la Guerra Fría y la apertura de la economía global, Lufthansa amplía enormemente su red de rutas. En el horario de vuelos de invierno de 1992, se incluyen por primera vez Ciudad del Cabo, Windhoek y Almaty, lo que subraya la creciente importancia de los nuevos mercados internacionales.
1993
Con Miles & More, Lufthansa presenta el programa para pasajeros frecuentes más importante de Alemania. Los pasajeros pueden acumular millas y canjearlas por upgrades, vuelos gratuitos o acceso a las lounges. Esto marca el comienzo de un moderno programa de fidelización de clientes en la aviación alemana.
El Airbus A340 reemplaza a los antiguos DC-10 y B747-200. Cuenta con una cabina más silenciosa y moderna, lo que mejora la comodidad en Economy Class y Business Class en vuelos de larga distancia.
La First Class se elimina gradualmente en rutas dentro de Europa. Como parte de un nuevo concepto de servicio, conocido a menudo como el “Europe Concept”, Lufthansa convierte su cabina en un sistema de dos clases en vuelos de corta y media distancia. Al mismo tiempo, la Business Class recibe varias upgrades significativas. y se posiciona como el nuevo producto prémium en vuelos continentales.
El Airbus A319, una variante ligeramente más pequeña, complementa la flota de A320 y se convierte en una parte fundamental del tráfico aéreo europeo.
1997
Star Alliance se funda en Frankfurt. Lufthansa lanza esta primera alianza global de aerolíneas junto con United Airlines, Air Canada, SAS y Thai Airways. Como resultado, la oferta de servicios se amplía enormemente. Los pasajeros se benefician de lounges compartidas y de una experiencia de viaje uniforme en toda la red global, que ahora abarca más de 578 ciudades en más de 106 países con más de 1334 aviones.
Lufthansa se convierte en una empresa de propiedad privada. Esto aumenta la presión para operar de manera rentable, pero también permite inversiones más flexibles en nuevos productos y equipamiento de cabina, lo que ayuda a que la aerolínea siga siendo competitiva a escala internacional.
Ese mismo año, se introduce un diseño integral con un moderno estilo retrofuturista. Los detalles plateados, los sutiles ecos del legendario Ju 52 y el aspecto icónico y contemporáneo se infunden en toda la identidad corporativa de Lufthansa, desde el avión, las revistas y las cabinas hasta los cubiertos a bordo.
Como parte de su proyecto “Future Cont.”, Lufthansa presenta una serie de notables mejoras para los pasajeros. En Business Class, los asientos centrales permanecerán vacíos, lo que ofrecerá mayor privacidad y espacio para los codos y relajarse. Al mismo tiempo, se moderniza el servicio a bordo en rutas europeas y se completa con una nueva vajilla con un diseño elegante.
Ahora los pasajeros están conectados incluso durante el vuelo. Lufthansa FlyNet® se utiliza por primera vez en operaciones regulares en un vuelo de Múnich a Los Ángeles. Por lo tanto, Lufthansa es la primera aerolínea del mundo en ofrecer a sus pasajeros acceso a Internet rápido sobre las nubes.
Ese mismo año, abren la Lufthansa First Class Terminal y dos nuevas First Class Lounges en el aeropuerto de Frankfurt. Aquí, los pasajeros de First Class y los HON Circle Members disfrutan del más alto nivel de servicio, con atención individual y un ambiente que hace que cada viaje sea especial.
2005
Comienza un nuevo capítulo en la aviación. En Toulouse, se presenta el Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo. Poco después, el Airbus A380 hace su vuelo inaugural desde Frankfurt. Tres años antes de la fecha prevista para su introducción, un avión con el número de serie 004 aterriza por primera vez en un aeropuerto internacional, el centro de distribución de Lufthansa en Frankfurt, durante un vuelo de prueba.
2006
Comienza la remodelación de la flota continental de Lufthansa con los nuevos asientos de Economy Class. Los asientos de piel de alta calidad en una sutil combinación de colores le dan a toda la cabina un aspecto nuevo y moderno. Los nuevos asientos también pesan menos, lo que reduce el consumo de combustible.
La 18.ª Copa Mundial de la FIFA se celebra en Alemania. Cincuenta aviones de la flota de Lufthansa llevan pintado el estampado de un balón de fútbol en el morro. Llevan al equipo mundialista de Alemania al resto del mundo.
2008
Se introduce la app de Lufthansa, que marca el inicio de la oferta móvil de Lufthansa. Desde entonces, se han realizado varias revisiones técnicas y de diseño, incluida una versión completamente nueva, el asistente de viaje digital, disponible desde 2023.
Un gigante aterriza en Frankfurt. Lufthansa recibe su primer Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo. El mismo día, el A380-800, registrado con la señal de llamada D-AIMA, es bautizado como “Frankfurt am Main” (Frankfurt del Meno) por la alcaldesa de Frankfurt, Petra Roth. La nueva Lufthansa First Class también celebra su estreno mundial a bordo de este avión. Sus lujosos asientos se pueden convertir en camas de 207 cm de largo y 80 cm de ancho.
2011
Lufthansa da un paso hacia el futuro y se convierte en la primera aerolínea del mundo en probar biocombustible en sus operaciones regulares diarias. Para este fin, un Airbus A321 especialmente seleccionado hace el trayecto entre Frankfurt y Hamburgo durante seis meses. Una fase de prueba que demuestra cómo se impulsa la búsqueda de formas de volar nuevas y más sostenibles.
2012
Lufthansa es la primera aerolínea del mundo en recibir un Boeing 747-8 Intercontinental. La nueva generación del legendario Jumbo Jet es más cómoda y silenciosa y tiene un consumo de combustible más eficiente que su predecesora.
Ese mismo año, después de un periodo de construcción de aproximadamente cuatro años, el vestíbulo A-Plus del aeropuerto de Frankfurt abre según lo programado. Lufthansa y los demás miembros de Star Alliance utilizarán principalmente la extensión occidental de 800 metros de la terminal 1.
2016
Abre la nueva terminal satélite en el aeropuerto de Múnich, un moderno centro de distribución que destaca por la corta distancia hasta las puertas de embarque y una experiencia de viaje mejorada. Otro hito para el centro de distribución de Lufthansa en Múnich.
Para los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro, Lufthansa transporta a los atletas alemanes y su equipamiento a Brasil, un servicio especial en nombre del deporte.
Ese mismo año, Lufthansa recibe su primer A350-900 en Hamburgo. Este avión para rutas de larga distancia con dos motores está fabricado en gran parte con materiales compuestos innovadores y es el avión más moderno y ecológico del mercado. Para Lufthansa, esto significa entrar en la denominada “clase de los 2 litros”, con un consumo de aproximadamente dos litros de combustible por pasajero por cada 100 km de vuelo.
Frankfurt y Múnich son el marco perfecto para una cita especial. Lufthansa presenta su identidad de marca actualizada en dos eventos importantes y, con ella, una flota con un aspecto renovado. El clásico amarillo desaparece de la cola y un sofisticado azul oscuro se convierte en el color predominante de la marca.
2020
En marzo, la pandemia global de la COVID-19 detiene el mundo. Donde miles de personas solían volar alrededor del mundo todos los días, ahora reina un misterioso silencio. La mayor parte de la flota de Lufthansa debe permanecer en tierra, estacionada en pistas de aterrizaje y calles de rodaje, cuidadosamente conservada y acomodada por los ingenieros mientras esté fuera de servicio. Vuelos cancelados, vuelos de repatriación, uso obligatorio de mascarilla. Lufthansa responde a la pandemia con conceptos de servicio completamente nuevos, como reglas flexibles de cambio de reserva, nuevos estándares de higiene y procesos sin contacto en los aeropuertos.
2022
Después de la crisis llega un nuevo amanecer, simbolizado por la llegada de un nuevo tipo de avión que redefine la eficiencia y la comodidad. El 30 de agosto, el primer Boeing 787-9, el llamado “Dreamliner”, aterriza en Frankfurt. Ese mismo año, Lufthansa transporta al equipo alemán a los Juegos Olímpicos de Pekín (China) en vuelos especiales, mientras que Lufthansa Cargo se encarga del equipaje deportivo, una misión conjunta para la cita olímpica.
Lufthansa lanza la mayor campaña de productos de su historia. Bajo el nombre de “Lufthansa Allegris”, se reinventa por completo la experiencia de viaje en todas las clases. En el corazón de la renovación se encuentra el abandono del enfoque de “talla única”. Solo en Business Class, ahora los pasajeros pueden elegir entre varias opciones de asientos diferentes, desde una suite con mayor privacidad hasta un asiento extralargo que se extiende hasta 2,20 metros. Volar se vuelve más personal, relajado y cómodo que nunca.
2025
La nueva cabina Lufthansa Allegris está disponible en un número cada vez mayor de vuelos: desde Múnich, los destinos incluyen Nueva York, Chicago, Miami, Shanghái y Ciudad del Cabo. Además, los pasajeros pueden disfrutar de Lufthansa Allegris en los nuevos Dreamliner que salen de Frankfurt.
2026
Juntos celebramos 100 años de Lufthansa y miramos hacia el futuro con ilusión.
Los primeros 100 años de Lufthansa: el libro sobre la historia de una marca global
Este impresionante volumen ilustrado muestra el primer relato completo de los cien años de historia de Lufthansa, desde los primeros días en 1926 y el papel de la aerolínea durante el periodo nazi hasta su relanzamiento tras la guerra y su ascenso como actor global en la aviación.
A partir de nuevas fuentes disponibles, material de archivo y fotografías poco comunes, este libro ofrece profundas perspectivas históricas y muestra cómo la tecnología, la visión y la ambición global han dado forma a la aerolínea.
