100 лет под символом журавля — век Lufthansa. Приглашаем вас в увлекательное путешествие, наполненное атмосферой новаторства, потрясений и новых начинаний. То, что началось в 1926 году и возобновилось в 1950-х годах, сегодня стало историей мирового успеха. Познакомьтесь с важными моментами и узнайте, как Lufthansa неоднократно перестраивалась, преодолевая политические и исторические барьеры, и как сегодня она год за годом доставляет миллионы людей в пункты назначения.
Исторический момент для немецкой авиации: 6 января 1926 года в Берлине Deutscher Aero Lloyd AG (DAL) и Junkers Luftverkehr AG (ILAG) сливаются в Deutsche Luft Hansa AG (DLH). Новым логотипом компании стал журавль, и весной состоялся вылет первого самолета, ознаменовавший новую эру в небе.
1927
Спустя год после своего основания компания Luft Hansa обладает впечатляющей маршрутной сетью: ее самолеты совершают перелеты из Мюнхена через Альпы в Венецию и из Берлина через Балтийское море в Осло, а также выполняют регулярные рейсы в Москву.
В том же году Luft Hansa впервые протестировала сочетание воздушных и железнодорожных перевозок. Сочетание двух видов транспорта позволяет сократить время в пути и улучшить региональное сообщение — это стало основой для проекта Lufthansa Express Rail.
1929
29 мая Luft Hansa открывает новую эру летнего отдыха, запуская регулярные «маршруты для купания» на островные курорты, такие как Зильт, Нордерней и Рюген. Гидросамолеты, такие как Dornier Wal, значительно сокращают время в пути до побережья и даже превращают сам прилет в событие для отдыхающих на пляже. Новая услуга продвигается легендарной кампанией Fliegt in die Bäder! (Совершите перелет на побережье).
1932
Первый Junkers Ju 52 стал частью авиапарка Luft Hansa. Легендарный самолет, вскоре получивший ласковое прозвище Tante Ju («Тетушка Ю»), стал «рабочей лошадкой» авиакомпании и с тех пор является символом новаторского духа и инженерного совершенства.
1933
С приходом к власти национал-социалистов компания Luft Hansa вступает в фазу политического присвоения и принудительного конформизма, известную как «нацификация». Одно из первых изменений: на ежегодном общем собрании акционеров принимается решение изменить название компании, чтобы Luft Hansa превратилось в одно слово: Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft.
1934
Lufthansa организует регулярные почтовые рейсы в Южную Америку. Маршрут длинный, топливный бак слишком мал, но решение найдено: самолеты приземляются посреди Атлантики, заправляются на корабле, а затем снова взлетают — это настоящий логистический шедевр.
Lufthansa вылетает из Берлина на двух самолетах Junkers Ju 52 в экспедицию в Памирские горы в Центральной Азии — один из самых отдаленных и опасных регионов мира. Цель — проверить потенциальные маршруты перелетов на Дальний Восток и открыть маршрут, который не проходит над территорией Советского Союза. Особенность этой экспедиции в том, что самолету приходится пролетать над перевалами высотой более 5000 метров, прокладывать маршрут через узкие горные ущелья и справляться с крайне непредсказуемыми погодными условиями.
Одному из Ju 52 пришлось совершить экстренную посадку в Хотане на северо-западе Китая. Экипаж временно задержан и сможет безопасно вернуться в Берлин только после нескольких недель заключения.
1938
1939
Вторая мировая война начинается с немецкого вторжения в Польшу 1 сентября 1939 года. Регулярные рейсы практически полностью прекращаются. Многие самолеты и члены экипажа передаются в Люфтваффе.
1945
После окончания войны союзники запрещают Германии выполнять любые перелeты. Производство, владение и использование воздушных судов запрещены — немецкая авиация полностью останавливается.
1933–1945
Lufthansa во времена национал-социализма
Захват власти национал-социалистами в Германии в 1933 году положил начало самой мрачной главе в истории не только страны, но и авиакомпании Lufthansa.
Первая Lufthansa стала частью нацистского режима и участвовала в его военной и преступной деятельности. Не все сотрудники компании, хотя таких было слишком много, активно поддерживали этот курс действий. До и во время эпохи нацизма Lufthansa получала прибыль, в том числе, за счет государственных субсидий и сотрудничества с ведущими национал-социалистами. Во время Второй мировой войны компания обучала пилотов для Люфтваффе и участвовала в производстве боеприпасов. Тысячи подневольных рабочих, число которых в определенные периоды достигало 50 процентов от рабочей силы, были вынуждены трудиться в дискриминационных и бесчеловечных условиях.
Lufthansa также использует столетие своего основания как возможность переосмыслить ответственность компании в период национал-социализма. О роли Lufthansa в эпоху нацизма рассказывается в книге «Lufthansa — первые 100 лет»Эта ссылка откроется в новой вкладке браузера, написанной тремя независимыми историками экономики. Летом 2026 года в аэропорту Франкфурта откроется новый центр для посетителей Hangar One, где будут представлены, среди прочего, экспозиции, посвященные периоду нацистского режима.
1951
Год характеризуется важными решениями по восстановлению Lufthansa. В то время как первая Lufthansa была ликвидирована в феврале 1951 года, в Кёльне начинается специальное планирование по созданию новой авиакомпании. В этом же году по поручению министра транспорта Ханса-Кристофа Зеебома команда под руководством Ханса М. Бонгерса разрабатывает основы для новой немецкой авиакомпании. Реализация этого проекта облегчается благодаря обязательствам союзников по постепенному восстановлению суверенитета Западной Германии в воздушном пространстве.
1953
Германия восстанавливается, и авиация тоже ищет новое начало. Зеленый свет для этого дается в Кёльне: с созданием Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag) закладывается основа для второй Lufthansa.
1954
6 августа ежегодное общее собрание Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag) принимает решение использовать традиционное название Deutsche Lufthansa AG. Через несколько недель компания также выплачивает 30 000 немецких марок, чтобы закрепить за собой права на исторические символы первой Lufthansa: таким образом, журавль и сине-желтый флаг официально возвращаются в качестве товарных знаков новой западногерманской авиакомпании. Это гарантирует, что вновь созданная компания сохранит визуальную и именную преемственность с довоенной авиакомпанией, даже несмотря на то, что юридически она является новой компанией.
Lufthansa разрабатывает новый корпоративный дизайн — журавль обретает единую форму и становится символом новой эры. В том же году молодая авиакомпания наконец-то поднимается в небо. Два самолета Lufthansa Convair 340 с немецкой национальной эмблемой на хвостовом оперении почти одновременно взлетают 1 апреля. Один самолет совершает перелет из Гамбурга в Мюнхен — с остановками в Дюссельдорфе и Франкфурте. При этом Convair вылетает из Мюнхена в направлении Гамбурга через Франкфурт и Кёльн.
19 апреля 1955 года первый Lockheed Super Constellation пополняет авиапарк Lufthansa. Вскоре после этого журавль «пересекает пруд» (совершает перелет через Атлантику) — 8 июня из Гамбурга в Нью-Йорк вылетает первый трансатлантический рейс второй авиакомпании Lufthansa. Одновременно с этим Lufthansa выполняет специальные миссии в интересах спорта и политики: сборная Западной Германии по легкой атлетике отправляется в Хельсинки специальным рейсом. Кроме того, два самолета Lufthansa доставляют канцлера Конрада Аденауэра и делегацию из Западной Германии в московский аэропорт Внуково.
1956
Lufthansa открывает свой первый южноамериканский маршрут: из Гамбурга через Дюссельдорф/Франкфурт, Париж и Дакар в Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу и Буэнос-Айрес. Тысячи километров, несколько часовых поясов — колоссальный скачок, соединяющий континенты и значительно расширяющий международную сеть маршрутов. Также начинают выполняться рейсы по расписанию в Тегеран, Стамбул, Бейрут и Багдад.
Lufthansa запускает проект Paper Jet, в рамках которого разрабатывается инновационная программа моделирования. Задолго до взлета первого реального реактивного самолета все процессы, маршруты и условия будущего реактивного движения моделируются на бумаге — это перспективная концепция, которая позволяет авиакомпании подготовиться к предстоящей реактивной эпохе.
Новая звезда на небе возвещает о новой эре — Lockheed L-1649A Starliner. Super Star считается новой «визитной карточкой» трансатлантических авиаперелетов и на тот момент является самым современным крупнофюзеляжным воздушным судном в мире. Новый самолет обеспечивает больший комфорт, большую дальность полета и повышенную надежность — это существенное улучшение для трансатлантических авиаперевозок. В том же году Lufthansa приветствует миллионного пассажира после возобновления полетов в 1955 году. Это первое свидетельство огромного доверия пассажиров к авиакомпании.
Вскоре после этого Lufthansa впервые представляет свою эксклюзивную услугу Senator в Первом классе на маршруте в Нью-Йорк. В рамках этой услуги доступно 18 роскошных мест для сна, кровати, зал ожидания и изысканное питание с целью привлечения состоятельных клиентов.
1964
С появлением Boeing 727 Lufthansa впервые начала эксплуатацию современного европейского реактивного самолета. Этот трехмоторный самолет знаменует собой переход к реактивной эре и на коротких и среднемагистральных рейсах, а также существенно меняет авиаперевозки внутри Европы.
23 июля на рейсе Lufthansa из Франкфурта в Нью-Йорк впервые в истории на высоте 10 000 метров рождается ребенок. Девочку называют Барбара Люфтганза Херцог.
1968
В предыдущие годы Lufthansa уже убедила американского производителя Boeing разработать самолет, способный экономично летать на коротких дистанциях. Инженеры Lufthansa представляют свои особые требования непосредственно на этапе строительства — впервые в истории компании. Результатом этого тесного сотрудничества стал Boeing 737, получивший от Lufthansa меткое название City Jet. Это одно из самых успешных семейств самолетов в истории авиации.
Lufthansa стала первым в мире заказчиком, запустившим эксплуатацию City Jet на регулярных рейсах, тем самым внедряя эру реактивной авиации в повседневные путешествия.
1970
Первый запуск Boeing 747 в апреле на маршруте Франкфурт — Нью-Йорк знаменует начало эры Jumbo для Lufthansa на североатлантических маршрутах. Так называемый Jumbo Jet, также известный как «Королева небес» из-за своей элегантности и размеров, в своей первоначальной конфигурации для Lufthansa предлагает 32 места в Первом классе и 333 места в экономическом классе. Кроме того, на борту есть два прохода, кинозал и лаунж на верхней палубе — это совершенно новый уровень простора и комфорта для пассажиров дальних рейсов.
1972
Jumbo Jet — это не только преимущество для пассажиров. Lufthansa рано осознала свой потенциал в сфере грузовых перевозок и в 1972 году стала первой в мире авиакомпанией, которая начала использовать грузовую версию Boeing 747. Характерной особенностью этого судна является откидывающаяся носовая дверь, которая облегчает погрузку крупногабаритных грузов.
1973
Первый нефтяной кризис и резкий рост цен на керосин вынуждают Lufthansa сокращать количество рейсов, внедрять программы экономии и принимать меры по рационализации, однако немедленного улучшения показателей маршрутной сети не наблюдается. Тем не менее, Lufthansa считается относительно устойчивой по сравнению со многими международными конкурентами и способна еще больше увеличить поток пассажиров в течение десятилетия.
С января, после ввода в эксплуатацию Douglas DC-10, Lufthansa получает еще один широкофюзеляжный самолет. Трехмоторный самолет будет в основном выполнять перелеты по протяженным маршрутам на Дальний Восток и в Южную Америку, для которых Jumbo Jet иногда слишком велик, или дальность полета небольших самолетов недостаточна.
Компания также активно участвует в консорциуме Airbus и вносит свой вклад в разработку Airbus A300.
1977
С созданием German Cargo Services GmbH Lufthansa открывает новую главу. Благодаря собственной, юридически независимой чартерной дочерней компании, авиакомпания может работать более гибко и экономично. Компания German Cargo быстро становится экспертом в обращении с громоздкими, деликатными или живыми грузами. Скаковые лошади, суточные цыплята или целые промышленные предприятия — все, что не помещается в грузовой отсек обычного авиалайнера, перевозится чартерной компанией.
Во время террористического кризиса «Немецкая осень» рейс Lufthansa LH 181 стал местом теракта. 13 октября террористы захватывают Boeing 737 Landshut. После катастрофического рейса и убийства капитана Юргена Шуманна в Адене драма с заложниками заканчивается в аэропорту Могадишо. В результате спасательной операции, проведенной 18 октября западногерманским контртеррористическим подразделением GSG 9, были освобождены все 86 пассажиров — это знаменательная веха в истории немецкой авиации.
1979
В салоне самолета происходит небольшая революция: впервые бортпроводницам официально разрешается носить брюки в составе униформы. Таким образом, Lufthansa адаптируется к изменениям в обществе и снова демонстрирует, что традиции и прогресс могут идти рука об руку.
После 51-летнего перерыва Lufthansa возобновляет регулярные рейсы в «Поднебесную». 7 апреля McDonnell Douglas DC-10 вылетает первым регулярным рейсом в Пекин из Франкфурта.
Осенью экипажу Lufthansa была оказана особая честь. После первого крупного визита в Западную Германию Папа Иоанн Павел II выбирает авиакомпанию для обратного путешествия в Рим.
1983
Первый Airbus A310-200 совершает посадку во Франкфурте 29 марта. Lufthansa, как «первоначальный заказчик», сыграла ключевую роль в разработке этого самолета.
1986
Эви Лаусманн и Никола Лунеманн — первые две женщины, начавшие обучение на пилотов коммерческой авиакомпании Lufthansa. Они прокладывают путь для многих других женщин-пилотов. В августе 1988 года они совершили свои первые регулярные рейсы в качестве вторых пилотов на Boeing 737. Однако в первые несколько лет у пилотов-женщин не было отдельной униформы. Они носят мужскую униформу, включая галстуки и мужские фуражки, по сути «одеты как мужчины», чтобы, как говорят внутри компании, не беспокоить пассажиров.
Мишель Джетт стала первой женщиной, начавшей работу бортинженером в кабине пилота самолета Boeing B727 Lufthansa — ее примеру последуют и многие другие женщины.
1988
В июне будет представлено кардинальное переосмысление фирменного стиля. Предложение значительно усилить акцент на желтом цвете (даже при желтом фюзеляже и хвостовом оперении) приводит к пробному окрасу самолета Boeing 737-200. Однако проект был отвергнут общественностью и сотрудниками, поскольку напоминал летающую канарейку, и был снят с повестки после ожесточенных протестов.
1989
Новая эра дальнемагистральных перелетов начинается с прибытия первого Boeing B747-400 в аэропорт Франкфурта. Его размер, дальность полета и современные технологии задают новые стандарты.
В сентябре 1990 года Boeing 747-400 с регистрационным номером D-ABVE был назван «Потсдам» — это произошло всего за несколько дней до воссоединения Германии. Это намеренный жест, призванный увековечить имя города из бывшей ГДР во всем мире.
За день до официального воссоединения Lufthansa выполняет исторический специальный рейс. Airbus A310 взлетает из Кёльна/Бонна с приблизительно 100 членами Бундестага на борту и приземляется в аэропорту Берлин-Тегель. Это означает, что Lufthansa официально вернулась в Берлин после 45-летнего перерыва и возобновляет регулярные рейсы с 28 октября.
Транспортное сообщение между Восточной и Западной Германией быстро нормализуется. Компания Lufthansa вносит свой вклад в это, открывая множество новых маршрутов, — впечатления от перелетов станут символом новой свободы для миллионов людей.
1992
После окончания холодной войны и открытия мировой экономики Lufthansa значительно расширяет свою маршрутную сеть. В зимнем расписании полетов 1992 года впервые появились прямые рейсы в Кейптаун, Виндхук и Алматы, что подчеркивает растущую важность новых международных рынков.
1993
Lufthansa представляет Miles & More — самую важную в Германии программу поощрения часто летающих пассажиров. Пассажиры могут зарабатывать мили и тратить их на повышение класса обслуживания, бесплатные перелеты или доступ в зал ожидания — это начало современной программы лояльности для клиентов в немецкой авиации.
Airbus A340 приходит на смену старым DC-10 и B747-200. Его более тихий и современный салон повышает комфорт в экономическом классе и бизнес-классе на дальнемагистральных рейсах.
На маршрутах внутри Европы постепенно выводится из эксплуатации Первый класс. В рамках новой концепции обслуживания, часто называемой «Европейской концепцией», Lufthansa переводит салоны своих самолетов на коротких и средних рейсах в систему с двумя классами обслуживания. Одновременно с этим значительно модернизируется бизнес-класс. Он станет новым продуктом премиум-класса на континентальных рейсах.
Самолет Airbus A319, немного меньший по размерам вариант успешного семейства A320, становится неотъемлемой частью европейского воздушного сообщения.
1997
Во Франкфурте основан Star Alliance. Lufthansa создает первый международный альянс авиакомпаний совместно с United Airlines, Air Canada, SAS и Thai Airways. Это приводит к значительному расширению предложения услуг. Пассажирам доступны общие залы ожидания и единые стандарты качества во всей глобальной сети, которая в настоящее время обслуживает более 578 городов в более чем 106 странах и насчитывает более 1334 воздушных судов.
Lufthansa становится полностью частной компанией. Это усиливает давление в плане получения прибыли, но вместе с тем позволяет более гибко инвестировать в новые продукты и оснащение салона, что дает авиакомпании возможность оставаться конкурентоспособной на международном уровне.
В том же году был представлен комплексный редизайн в современном ретрофутуристическом стиле. Серебристые акценты, едва уловимые отсылки к легендарному Ju 52 и культовый современный стиль присутствует во всем фирменном стиле Lufthansa — от самолетов, журналов и салонов до бортовых столовых приборов.
В рамках проекта Future Cont. Lufthansa представляет ряд заметных улучшений для пассажиров. В бизнес-классе места посередине будут оставаться свободными, что обеспечит больше личного пространства, дополнительное место на подлокотниках и пространство для отдыха. Одновременно с этим, услуги на борту европейских маршрутов обретают современную концепцию, дополненную новой посудой с элегантным дизайном.
Пассажиры теперь могут оставаться на связи даже во время перелета. Lufthansa FlyNet® впервые используется на регулярном рейсе из Мюнхена в Лос-Анджелес. Lufthansa — первая в мире авиакомпания, предлагающая пассажирам быстрый доступ в Интернет в небе.
В том же году в аэропорту Франкфурта открывается терминал для пассажиров Первого класса Lufthansa и два новых зала ожидания для пассажиров Первого класса. Здесь гости Первого класса и участники со статусом HON Circle могут насладиться высочайшим стандартом обслуживания — с индивидуальным вниманием и атмосферой, которая делает каждое путешествие особенным.
2005
Начинается новая глава в авиации. В Тулузе состоялась презентация крупнейшего в мире пассажирского самолета — Airbus A380. Вскоре после этого Airbus A380 дебютирует во Франкфурте. За три года до запланированного ввода в эксплуатацию самолет с серийным номером 004 впервые приземляется в рамках испытательного полета в международном узловом аэропорту Lufthansa во Франкфурте.
2006
Началась модернизация континентального авиапарка Lufthansa с установки новых кресел экономического класса. Кожаные кресла высокого качества в ненавязчивой цветовой гамме придают всему салону новый современный вид. Новые кресла также весят меньше, что приводит к снижению расхода топлива.
18-й Чемпионат мира по футболу проходит в Германии. Пятьдесят самолетов из авиапарка Lufthansa окрашены в стиле «футбольный нос». Они перевозят команду Кубка мира из Германии в другие страны.
2008
Представлено приложение Lufthansa, знаменующее начало предложения мобильных услуг Lufthansa. С тех пор оно прошло несколько технических и дизайнерских изменений, включая полностью обновленную версию — цифрового партнера в путешествиях — с 2023 года.
Гигант совершает посадку во Франкфурте. Lufthansa получает свой первый Airbus A380 — самый большой в мире пассажирский самолет. В тот же день A380-800 с регистрационным номером D-AIMA был назван «Франкфурт-на-Майне» мэром Франкфурта Петрой Рот. На борту самолета также состоялась мировая премьера нового Первого класса Lufthansa. Роскошные кресла можно превратить в кровати длиной 207 см и шириной 80 см.
2011
Lufthansa делает шаг навстречу будущему, став первой в мире авиакомпанией, которая тестирует биотопливо на ежедневных регулярных рейсах. С этой целью специально выбранный Airbus A321 курсирует между Франкфуртом и Гамбургом в течение шести месяцев. Этот этап тестирования демонстрирует, как продвигается поиск новых, более экологичных способов перелета.
2012
Lufthansa является первой в мире авиакомпанией, которая получила Boeing 747-800 Intercontinental. Новое поколение легендарного Jumbo Jet тише, экономичнее и удобнее его предшественника.
В том же году, после примерно четырехлетнего периода строительства, терминал A-Plus в аэропорту Франкфурта открывается в соответствии с графиком. 800-метровая западная часть Терминала 1 будет использоваться в основном авиакомпанией Lufthansa и участниками альянса Star Alliance.
2016
Новый терминал-спутник открывается в аэропорту Мюнхена — современном узловом аэропорту с короткими расстояниями до выходов на посадку и улучшенным качеством обслуживания пассажиров. Еще одна важная веха для узлового аэропорта Lufthansa в Мюнхене.
В период Олимпийских игр в Рио-де-Жанейро Lufthansa доставляет немецких спортсменов и их снаряжение в Бразилию — это особая услуга во имя спорта.
В том же году в Гамбурге Lufthansa получает первый A350-900. Двухмоторные дальнемагистральные самолеты состоят в основном из инновационных композитных материалов и являются самыми современными и экологичными моделями на рынке. Для Lufthansa это означает вход в так называемый «2-литровый класс» с расходом около двух литров топлива на пассажира на 100 км полета.
Франкфурт и Мюнхен становятся местом проведения особого события. Авиакомпания Lufthansa представляет на двух крупных мероприятиях обновленный фирменный стиль, и вместе с ним — новый авиапарк. Классический желтый цвет исчезает с хвостового киля, а изысканный темно-синий становится преобладающим фирменным цветом.
2020
В марте международная пандемия Covid приводит мир к остановке. Там, где раньше тысячи людей ежедневно совершали перелеты по всему миру, теперь царит зловещая тишина. Большая часть авиапарка Lufthansa должна оставаться на земле — парковаться на взлетно-посадочных полосах и рулежных дорожках, тщательно сохраняться и консервироваться инженерами. Отмена рейсов, репатриационные рейсы, обязательное ношение масок. Lufthansa реагирует на пандемию, предлагая совершенно новые концепции обслуживания, такие как гибкие правила перебронирования, новые стандарты гигиены и бесконтактные процедуры в аэропортах.
2022
После кризиса наступает новая эра, символом которой является появление нового типа самолетов, который переосмысливает понятия эффективности и комфорта. 30 августа во Франкфурте приземляется первый Boeing 787-9, так называемый Dreamliner. В том же году Lufthansa перевозит на специальных рейсах на Олимпийские игры в Пекине, Китай, немецкую команду, а Lufthansa Cargo заботится о спортивном инвентаре — это совместная миссия для Олимпийского момента.
Lufthansa запускает самую масштабную в своей истории рекламную кампанию. Вас ждет абсолютно новый подход во всех классах обслуживания — его название Lufthansa Allegris. В основе обновления лежит отказ от универсального подхода. В одном только бизнес-классе пассажиры теперь могут выбрать один из множества вариантов мест: от люкса с дополнительным личным пространством до кресла-кровати увеличенной длины (2,2 м). Перелет становится более индивидуальным, расслабленным и комфортным, чем когда-либо прежде.
2025
Новый салон Lufthansa Allegris доступен на все большем количестве рейсов: из Мюнхена в такие пункты назначения, как Нью-Йорк, Чикаго, Майами, Шанхай и Кейптаун. Кроме того, пассажиры могут воспользоваться услугами Lufthansa Allegris на новых самолетах Dreamliner, вылетающих из Франкфурта.
2026
Вместе мы отмечаем 100-летие Lufthansa и с нетерпением смотрим в будущее.
Первые 100 лет Lufthansa — книга об истории всемирного бренда
В этом великолепно иллюстрированном издании впервые подробно рассказывается о столетней истории Lufthansa — от зарождения в 1926 году и роли авиакомпании в нацистский период до ее возрождения после войны и превращения в глобального игрока в области авиации.
Основанная на новых доступных источниках, архивных материалах и редких фотографиях, книга предлагает глубокий исторический анализ и показывает, как технологии, видение и глобальные амбиции сформировали авиакомпанию.
